На Аккорде после БМВ

В этом месяце катаюсь больше на БМВ, чем на Аккорде. То Х5, то е60. То масло поменять, то свечи, то растонировка…Было интересно, как будет восприниматься Хонда после таких, более мощных и свежих автомобилей.

Первым делом, когда попал в салон Аккорда после Х5 е53, отметил, что заводской запах интерьера Хонды мне ближе. Будто из гостей вернулся домой. Не ожидал :) Сел в него и аж на душе теплее стало. Возможно, потому что это запах юности. Но он, однозначно, действует на меня благотворно. И когда поехал, никаких претензий не появилось. Помню, как после тест-драйва 530 е34 с М60, в начале нулевых, я сел в свою Sierra 2.0iS и на ходу несколько раз проверил или не затянут ручник )) Тут такого желания не было. Резвая, прекрасно управляемая машина. Такой же руль, на котором меняется усилие в зависимости от скорости, те же электроприводы окон, зеркал, люка, высоты водительского сиденья…А вот тормоза на БМВ конечно же круче. Ну и по динамике Аккорд с Х5 4.4 состязаться не в состоянии. А вот е60, думаю, нервы бы потрепал конкретно :) По крайней мере, на городских скоростях. Интересно, что в 1998 рулевое Аккорда казалось безумно острым. Помню, друг сел за руль после своего Ниссан Примера и офигевал именно от резких реакций на малейшие отклонения баранки. В его автомобиле такого не было. А сегодня, после активного рулевого управления е60, острота Аккорда конечно же воспринимается по другому :) Но, уверен, что на хороших шинах и с оригинальной ходовой Аккорд способен потягаться с е60 и на кольце.

Да, материалы в салоне Хонды проще в разы. Но все, несмотря на тридцатилетний возраст, в Аккорде работает четко и правильно. И каким-то волшебным образом ни дизайн кузова, ни интерьер не кажутся мне архаичными.

Опять же, это на мой взгляд. От дизайна СВ3 я в таком же восторге, что и в юности. Интерьер СВ3 по сегодняшним меркам как чёрно-белый телевизор. Тем не менее, в салоне ничего не скрипит и не дребезжит. В нем нет мониторов, ай-драйва, памяти сидений, нефиксируемых поворотников и прочей современной лабуды. За рулём Аккорда и не вспоминаешь о ней. Удобнейшие кресла, лёгкие органы управления, печка греет отлично, обогрев заднего стекла работает быстро, электроподьемники не тупят, приборы прекрасно читаются, а лобовое как экран в кинотеатре :) Даже электроантенна работает! И тест работоспособности стоп-сигналов имеется —

Что ещё надо? Разве что кондиционер. И то, я не любитель. В общем, никаких комплексов после машин втрое дороже, у водителя Аккорда не возникает. Едешь, кайфуешь и особо не скучаешь за пафосными баварцами. Вот такая она магия старых Хонда.

Конечно же все вышесказанное мало-кто поймет. Для этого, по крайней мере, надо иметь бережно сохранённый СВ3 и одновременно классную е60. А ещё, для большинства молодежи автомобиль это гаджет. И пересесть им из какой-нибудь BMW F30 в CB3 это как сменить айфон на кнопочную Нокиа :) А мне, выросшему в эпоху дисковых телефонов, это даже в радость.