Новый характер

На Аккорде я долго не ездил. То катался на W123, то на е30, то Х5, то 740…А когда вернулся к Хонда, то улыбка с лица не сходит. Какой же этот кайф! Ни одна из перечисленных выше так ездить не умеет. Аккорд это не машина, а ковер-самолет. И большую роль в раскрытии ее потенциала сыграл Nazavr. Благодаря правильным рукам Аккорд задышал полной грудью. И за это Назару огромное спасибо! Так бы я и не ощутил те эмоции, что дарил мне СВ3 в 90-х. До приведения суппортов в порядок, это было не то пальто :) А сегодня — неописуемое удовольствие. Очень рад, что теперь можно в полной мере насладиться остротой и весёлым нравом СВ3. Он всегда просит огня. В потоке прыти хватает для любого маневра. Особенно если идёшь на пониженной. Пуля! По драги 9.8 до сотни, а эмоций от разгона секунд на семь. Эластичность мотора удивляет. Например, Аккорд легко тянет с 40 км/ч на четвертой передаче! При том, что короткой коробку не назовешь. А как он вспыхивает после 3000, с какой лёгкостью крутится до упора, прыгая на верхах вперёд с удвоенной силой. Нечто подобное наблюдается у рядной шестерки БМВ М50В25 безванос. Но там нет такой тяги ниже 4000. Уверен, что Аккорд при переключении на 2500-3000 будет впереди. Да и при раскрутке в пол вряд ли сильно отстанет. Пятерка с таким мотором у нас в семье была семь лет. Я достаточно хорошо знаю её возможности, и могу уверенно сказать, что в городе Аккорд производит впечатление более резвого авто. И точно не хуже нашей бывшей 525 е60. А то с какой плавностью выдает свою тягу F20A4 может сравниться только V8 M60/M62. Немцы называют это Laufkultur — шелковистая плавность хода. Балансировочные валы рулят! Причем именно в японских автомобилях их работа впечатляет больше всего. Помимо Хонды можно вспомнить и моторы Мицубиси конца 80-х начала 90-х. Тоже удивительная уравновешенность и бесшумность. Помню, тахометр уже близок к красной зоне, а по ощущениям чуть дальше холостых :) Но старые моторы Хонда ещё более эмоциональные и яркие на верхах.

Могу сказать, что я уже отвык от светофорных поединков. Казалось, что в городе остались лишь скучные овощи и люди с затянутым ручником. Тем не менее, за прошлую неделю произошло сразу три весёлых зарубы со светофора. Первым был серебристый Е200 CDI W211, в кузове универсал. Сначала мы сразились на Киевском мосту, где я ушел от него с ходу. А потом дали с места. Мерседес и в этой дисциплине остался позади. Через пару дней попался "гонщик" на Hyundai i30. Аккорд оказался резвее. И на следующем же светофоре я зацепился с Mercedes W203. То ли 180 Компрессор, то ли 200. И он проиграл заезд. Жаль, не знаю с какими коробками были эти авто. Оказывается, есть ещё в Виннице азартные граждане :) А мне приятно, что тридцатилетняя Хонда способна утереть нос гораздо более молодым соперникам. Но главное конечно не победы, а эмоции, которые дарит автомобиль. Хрен с теми гонками. Всех не натянешь :) Тем более, что Аккорд очень радует и при спокойной езде.

Надвигается зима и скоро на переднем приводе не постартуешь. И опять я сожалею о том, что придется месить на Хонде снежную кашу с реагентами. Жаль кузов и днище. Машина ведь преклонного возраста и это явно не пойдет ей на пользу. На зиму надо что-то гораздо свежее или то, что не жаль. Желательно оцинкованное. Будем искать :)