Близнецы

СВ3 в классном состоянии я не видел в городе давно. Последний раз встречал лет 15 назад. Ездил у нас весьма нарядный, черный 2.2, в полной комплектации. Потом из города ушел. С тех пор попадались лишь остатки роскоши.

И вот, пару лет назад я увидел на дороге серебристый Аккорд, старой регистрации, с пожилым хозяином за рулём. Внешне он мне понравился. Вроде бы ровный и не гнилой. Но машина двигалась. На ходу детально не разглядеть. Спустя некоторое время я его встретил опять. Машина заинтересовала. Ностальгия по Аккорду из юности меня не покидала. Решил я его разыскать. Записал госномер и друзья помогли раздобыть данные хозяина. Я попытался найти его телефон в городском справочнике. В итоге обнаружил только родного брата. Позвонил. Номер телефона хозяина Аккорда получить не удалось. Мол, машина не продаётся. А через полгода я купил свой. И вот, вчера встретил близнеца вновь. Он тоже 1990 года, с таким же F20A4 и в аналогичной комплектации.

Хозяин Аккорда как раз привез брата домой, видимо с дачи, выгружали картошку с багажника. И тут я подъехал. Вышел, разговорились с хозяином. Ездит он на нем с 1995 года! Привез ему машину из Германии друг. На сегодняшний день пробег всего 248000 км. У меня 256000 км. После осмотра близнеца, я понял что в жизни все происходит к лучшему. Хорошо, что я не нашел тогда хозяина и купил мой :) Потому что достался мне гораздо более приличный экземпляр. А тут как машина из села. Салон грязнющий, будто никогда не пылесосили, руль убит в хлам. А у меня почти как новый. Если бы я не знал детали пригона или хозяин сказал бы, что покупал на рынке, я бы решил, что реальный пробег на 150000 км больше. Очередное подтверждение того, что судить о пробеге по износу руля надо осторожно. У всех разные руки — потливость, мозоли, кольца, протирание влажными салфетками…

По кузову есть подкрасы с потеками и, конечно же, маляр не попал в цвет. "А что ты хотел? Это же кастрюля! Хрен попадешь!" — обычно отвечают они. Задние арки уже нуждаются в ремонте. Они ещё не такие печальные как здесь, но медлить не стоит —

Капот не крашен, но уже пора — весь в сколах. Правое крыло снималось и красилось. Наверное поэтому и полезли жуки спустя время. Левое тоже крашеное. Лобовое оригинал. Передней губы нет…Дед рассказал, что только недавно удалил катализатор. Запустили двигатель. Работает прилично, но если у меня вибрации на руле едва чувствуются, то здесь зуд больше. Ну и на торпедо есть, а у меня еле-еле. Наверное, подушки двигателя устали. Задний фонарь менялся. Хозяин решил сэкономить и купил когда-то новый. Говорит, что польский :) Выгорел за год! Там же и крыло крашеное, с потеками. Говорит — догнали когда-то сзади, фонарь разбили и крыло зацепили. В общем, машина из-под дедушки это далеко не всегда благо. Он посмотрел мою и зачесал репу. Говорит — да, пора мне химчистку делать. "И арки у тебя целые". Я его успокоил. Говорю — это потому, что зимой не ездили. А настроение у меня поднялось. Все ведь познается в сравнении. И после дедовского Аккорда, я по другому посмотрел на состояние моего. Но, опять же, не имел бы я СВ3, все-таки рассмотрел бы покупку этого экземпляра. Попробуй найди сегодня СВ3 с таким пробегом —

Но дед расставаться с машиной не спешит. И правильно делает. Что он лучше купит взамен? Говорит, нравится. Особенно на трассе кайфует. И я его хорошо понимаю :)