Сигнал критической температуры двигателя

Температура двигателя — очень важная штука! Но следить за ней постоянно, просто не возможно! Вот так когда то случилось и у меня. Было это правда не на 99 а на Опеле, ехал по трассе, слушал музыку, вдруг машина стала плохо тянуть, опускаю глаза на щиток приборный а там уже п*****, красная зона :( Как оказалось лопнул кран печки, вытекла ОЖ. В итоге крутануло голову, пробило прокладку — Кап ремонт мотора. Ситуация чуть не повторилась на 099, правда причина повышеня температуры стал "Карлсон", тупо перестал включаться, я не обратил внимания, хорошо брат вовремя увидел! а так бы всё, сушите вёсла! В этот раз я решил не откладывать, а сделать себе сигнал, который мне скажет что парень, посмотри у тебя движок щя закипит! В интернете перечитал много всего, но конкретной схемы не нашёл, многие советуют поставить компьютер который будет там показывать много чего, но нахер он мне нужен, ещё и за бешеные бабки только для того что бы возможно когда нибудь сказать мне о повышении температуры.
В общем, пытался я сам что то замутить, но понял что моих знаний мне не достаточно и обратился к товарищу, который работает в этой сфере и кое что у нас получилось.
Суть вот в чём: берём стандартный датчик температуры который стоит в головке и меряем на нём сопротивление и напряжение при холодном и прогретом двигателе, при прогретом (включение вентилятора) 5V и 144Ома при холодном 12,4V и … (не помню, померяю отпишу). На основании этих параметров будем собирать схему. И так, нам нужно что бы при определённом напряжении которое появляется на датчике сработало что нибудь, к примеру светодиод или зумер или всё вместе. Для этого нам больше всего подходит "компаратор". Что такое компаратор и как он работает можно посмотреть в ютубе или почитать.

Компараторы, как они работают.
Схемы на компараторах
Короче в двух словах — на компараторе есть два входа, допустим на одном подаём постоянное напряжение 5V (это как раз наша критическая температура) на втором 12V и вот так по мере прогрева двигателя у нас начинает падать напряжение на датчике соответственно и на втором входе компаратора, когда наше напряжение упадёт ниже 5V компаратор что то включит, в нашем случае это будет светодиод и зуммер.
За основу будем брать микросхему LM339, она состоит из 4-х компараторов.

Как вы можете посмотреть на схеме задействованы все 4-ри компаратора, вы можете использовать столько сколько вам нужно, лично я использовал два, потому как больше мне не нужно. Суть работы очень простая, на входы компараторов 4,6,8,10 мы цепляем провод с датчика температуры, а переменными резисторами R5, R6, R7, R8 выставляем нужный нам порог срабатывания, к примеру первый диод загорится при температуре 30градусов, второй 90, третий 100, четвёртый 110 ну или как вам будет угодно, ну и паралельно любому диоду можно подсоединить зумер. Эта схема не имеет точных номиналов, это просто как пример, точную схему с точными номиналами деталей см. ниже.
Вот полное описание и распиновка микросхемы LM339
Эта схема подобрана для автомобиля ваз 08-99 и подключается к родному датчику температуры в головке.

Подключение очень простое, +12V, земля и провод к датчику температуры в головке, я подключал к приборке.

Переменными резисторами выбираем нужный порог срабатывания, для настройки берём переменный резистор 200-500 Ом один конец подключаем на массу, второй конец на датчик и начинаем вращать, тем самым заставляя стрелку температуры изменять показания, выбираем нужный порог срабатывания красного и жёлтого диода, я сделал жёлтый диод загорается когда полностью открыт термостат, а красный когда температура выше температуры срабатывания вентилятора градусов на 10. Всё работает, теперь я спокоен!
Если будет возможность в ближайшее время сниму видео работы. Всем мира!