Замена крестовины рулевого карданчика

Всем привет! Все мы знаем о проблеме тоёт (в приклонном возрасте) в стуке и люфте руля! Виной тому разбитая крестовина рулевого карданчика, а именно та что находится под капотом и ничем не защищена.

Вот решил я её заменить. Есть много тем, но именно по Американке я не нашёл данных о съёме и замене, поэтому подробно расскажу. Итак:
Снимаем пыльник открутив хомут возле педалек

Откручиваем два болта эластичной муфты

Откручиваем болт на карданчике и заливаем wd-40

Помечаем положение кардана на шлицах

В салоне ВЫВОРАЧИВАЕМ эластичную муфту таким образом что бы разсоединить вал.

Обратите внимание что в центре находится "писюн" направляюшая. У меня это не сразу получилось, но повертев часа пол его в руках, находясь в позе "зю" я вкурил как это сделать.
Дальше наставочка и молоток, потихоньку сбиваем карданчик со шлицов на рейке. Делаем это очень аккуратно, постоянно думая о том сколько стоит рейка!
Вуаля, он у нас в руках!

Теперь дело за малым. Выбиваем крестовинку при помощи соответствующих по диаметру головок.
Покупаем крестовину 15/40.

Берём шкурку (наждачную бумагу), протираем, от налёта посадочные места, берём новую крестовину, и пытаемся её туда воткнуть, но тут у нас ничего не получается, ещё раз пытаемся — НИФИГА! Ещё раз пытаемся, зажав в тиски и крутим что есть силы и вот ДА ура, получилось, ВОШЛО! только радость была не долгой, крестовина не вращается, её нахрен закусило потому как натяг слишком велик… И тут стопор…
Ладно, берём старую оригинальную крестовину, микрометр и начинаем мерить и сравнивать с новой:
Диаметр подшипника-
Крестовина toyota — 14,91мм.
Крестовина GMB — 15,07мм.
Посадочное место (проушины) — 14,85мм.
И тут я понял что нифига не получиться, нужна доработка.
Считаем: 14,91 — 14,85 = 0,06мм. это натяг подшипника, значит имея крестовину 15,07мм. мне нужно посадочное место 15,01мм. ну если учесть работу шкуркой то можно и 15мм. Такую точность нам может дать только развёртка! Идём на рынок и покупаем слесарную развёртку 15Н7, Н7- это клас точности. тоесть первый размер +18 микрон. Стоит не дорого, 50гр. Зажимаем в тиски карданчик и проходим два отверстия за один проход, только так, и подругому ни как!

Если крутить с двух сторон получится ассиметрия! Подшипники окажутся в разных плоскостях и могут закусывать!
Снова покупаем крестовину (ну это я о себе, я купил сразу две :)) и вуаля, всё отлично заходить, при помощи тисков но с умеренным натягом.

Дальше всё просто, после того как вставили — КЕРНИМ обязательно! я ещё залил краской места запресовки, для самоуспокоения (так было и на заводе).

Ставим всё на место, и кайфуем!