Ремонт серводвигателя заслонки со снятием торпедо!

Пришла прекрасная весна и все жиги полетели на дачу. А за ними ароматные камазы дровишки повезли.

Потыкав по кнопкам понял, что не работает автоматическая система контроля загрязненности наружного воздуха (AUC)/режим рециркуляции, нет отклика светодиода. Rheingold диагностировал следующее:

009С49 IHKA: Электродвигатель правой заслонки наружного воздуха/рециркуляции

Первым делом, конечно же, полез искать этот двигатель хорошего настроения. И какой меня ждал облом… Двигателя нет. Совсем нет. FCK.

Совсем отчаявшись, из-за отсутствия хорошего настроения, я решил сделать что нибудь полезное для себя и не очень для авто. Решил покрутить вал и понаблюдать за работой заслонок. И тут меня ждал второй облом. Из 2х заслонок работала только одна и её ход составлял всего 20 градусов вместо 90. Проведя сеанс мозгового штурма, я пришел к выводу, что отважный сервис мен, устанавливая внештатное оборудование, уронил в шахту воздушного фильтра свою руку (со стороны пассажира). Ленивая и толстая рука решила провернуть наружную заслонку и тем самым освободиться. Благодаря данным действиям соскочил рычаг с заслонки и заблокировал весь хрупкий тонко отлаженный Гансом механизм. В следствии данных нелепых действий, когда запахло жаренным, сервопривод поднатужился и его пукан не выдержал нагрузки. Далее, пытавшись избавиться от запаха горелого ошибки, его выкинули. Печаль.

Но тут-то нам на помощь пришел концерн БНВ со спец. ремкомплектом, именно для этого самого злополучного механизма. Сговор? Или тонкий просчет?

Теперь понимаю, что просто вставить двигатель просто так не получится. Надо снимать торпедо. Предыдущие владельцы решили пропустить этот шаг и поехали развлекаться в бар. А я пошел снимать торпедо. ТОРПЕДО из-за какого-то сервопривода, КАРЛ!
Сняв монитор доступа все равно нет. Перчаточный ящик с блоком предохранителей тоже не обеспечивают доступ. Мешает НПБ.

Кожух механизма просто так не открывается, можно открутить только 2 винта, 3й только со снятием печки.

Дальше при помощи тонких пальцев отчаяния и слёз заставляем все это работать. Один вращает заслонку со стороны моторного отсека, второй вставляет рычаг в паз. Вставлять нужно посередине длинного паза иначе заслонка не будет работать.

Далее собираем все и только потом проверяем.

Нам понадобилось:
1) Комплект мелких деталей/установочн. рычаг (64 11 6 933 907);
2) Сервопривод засл. нар. возд/рециркуляции П (64 11 6 942 986);
3) Вторая пара рук.