Рулевое, ходовая, тормоза и другое.

День добрый! Нашел время заняться машиной. Ездил я на ней последнее время совсем мало, но тем не менее накопился целый ворох проблем требующих решения. А так как 2105 планируется поставить на тюнинг и ремонт, нужен будет подменный авто. Рулевой редуктор сдох уже давно, еще с момента покупки этого восстановленного недоразумения, масло перло со всех щелей, а осевой люфт сошки приводил к удивлению. Так же что то стучало и скрипело спереди. Глушитель прогорел. Ручник не держал. Скупил значит все запчасти и стал ждать подходящего случая.

Начал с редуктора, на этот раз только новый оригинал:

Скинул старый, в принципе ничего сложного.

Начал ставить, одному не удобно. Руль в салон вылазит когда на шлицы насаживаешь, позвал отца помочь.
Набил на шлицы и начал болты вставлять, да что такое — один не могу вставить. И так и сяк. Снимаю назад:
а одно отверстие просверлено меньше болта.

Ну как так? Оригинал же. Дрель в руки и сверлю.
Дубль 2! Редуктору видать это надоело и второй раз на шлицы ну совсем не хотел одеваться, еле набил. Дальше приключений не было. Начал осматривать подвеску, правая нижняя шаровая в хлам, достал с запаса новую — поменял. Ну вроде подергал все, ну как бы криминала вроде нет, но рулевые наконечники уж как то очень слабые. Забил. Черед глушителя:

Батя помог сбить старый, и поставить новый. Лопнул болт м4 верхнего крепления центральной резинки, не беда — заменил шплинтом. Все обжали, проверили — не сечет. Ну и норм. Тут батя говорит — а что с ручником? Да фигня вопрос говорю. И пошел на центральный склад за новым тросом. Старый работал уже на одну сторону. Скинули колеса и начали стягивать барабаны. Начал с правого — и стучал и резко тормозил — не шевелится. Ну говорю — давай еще вверну направляющие в барабан, может поможет. Вворачиваю понемногу и тут с звонким треском бах и барабан на пару миллиметров подался, заодно и выплюнул направляющую с куском алюминия. Барабан снял, осмотрел — ещеПАходит. Левый снялся без проблем. Поменял трос. Начали регулировать ручник — а он вообще брать перестал. Раньше хоть одним колесом. Ну все ясно — колодки теперь на очереди. На этот день мне хватило. Дальше была рабочая неделя, и только на этих выходных я смог продолжить. А за неделю как раз детали подъехали:

Колодки брал просто по отзывам, пишут что норм. Кроме колодок решил и солдатики заменить

Снял колеса, барабаны заново. Снял колодки, сравнил:

Разница в толщине 1,5мм. Вроде как и не много.

Начал собирать, вставляю передний по ходу солдатик с левой стороны — нормаль. Вставляю задний — да нет, не лезет. Там как раз крепление панары. Сравнил новый и старый:

Блин ну как так? Автоваз же! Поставил старый.

Справа все четко собралось. Отрегулировал ручник — все есть и держит, уже отлично. Среди недели по двору проехался — все равно что то стучит спереди, теперь справа.

Психанул, пошел на дальний склад доставать запасы:

Да гори оно все, меняю все наглухо.

Открутил наконечники справа: наружный палец вращается рукой, внутренний лучше, но не намного.
Фирма сего чуда:
detali.zp.ua/catalog/5872…1_trek_chempion_komplekt/

больше такое я не возьму, пробег чуть больше 5к.

Сменил наконечники справа, пошатал хорошо машину, под сомнение попала верхняя шаровая. Снял и ее — на вид совсем новая, и очень тугая, при шатании трещала и хрустела. Но по состоянию даже краска не грязная. Может из за того что машина мало ездила. Ладно поменял. После этого как ни качал машину уже ничего подозрительного не было. Что б наверняка — сменил и левые наконечники. Наружный точно так же вращался пальцами вокруг оси.
И под конец решил махнуть дворники, не так давно я поставил по совету кого то бош, ужас они полосить начали через неделю:

Поставил хола, ну будем посмотреть.

Пока все, теперь надо сделать сход\развал. Всем добра!