Исторические очерки. Ч.7. Как я провел лето 2018, день 1 — 13.

Продолжаем разговор. Так как мотор уже был готов, нужно было подготовить куда его всунуть.))

Заезжаю в гараж, можно даже сказать заселяюсь на долго время.

Скидываем капот, и снимаем все что можно.

Снял навесное, патрубки, радиатор, короче все что мог снять. Даже кпп.

Для того что бы вытянуть мотор соорудил вот такую контрукцию, ибо надрывать спину мне смерти подобно.

Мотор вытянули.

Осмотрел лонжероны, думал там капец. Но, позапрошлый хозяин оказался нормальным мужиком, и много чего уже делал. Кстати я по ходу 5й хозяин. Всех кроме первого видел и общался. Первый был где то в Прибалтике — откуда машину и пригнали в свое время. Третий был самый толковый, рассказывал как ее делал, красил, обрабатывал — за что ему спасибо. Может конечно не все так как бы я хотел но и так неплохо.

Раз уж в подкапотке ничего не мешает усиливаю стаканы. До этого момента я никогда не варил полу-автоматом. Попросил у друга. Но он у него без балона, так что купил флюсовую проволоку.

Раз уж с этим готово то примеряем рудуктор гур нива-шевроле. Он конечно по размерам больше, но на родные болты становится, только их на 20мм длинее надо купить, что я заблаговременно и сделал. Еще, самую малость нужно вогнуть лонжерон ибо редуктор не хочет становиться, молоток с этим справляется. Ну и конечно же окошко вырезать в моторном щите поболее.

Так как с таким редуктором не станет родной ВУТ, то переход на 21213 (2108) ВУТ неизбежен. Нет, ну можно через проставку поставить и родной, но раз делать — так улучшать! Что не ремонт — всё к тюнингу!

Многое делал в первый раз, поэтому все шло долго, мучительно. Часами сидел в гугле искал как лучше.

С подкапоткой вроде закончил, надо только привести все в порядок. Чистим и красим.

продолжение следует…