Исторические очерки. Ч.7. Как я провел лето 2018, день 25 — 36

Вот кто угадал бы, что на тот момент была за самая трудоемкая, нервотрепная работа по машине? Уверен никто. Слышите, никто! А сколько раз ночами я просыпался и обдумывал как решить вопрос, нервно переворачивался на другой бок и тщетно пытался уснуть…

Казалось бы надо всего навсего заставить работать педали при моем немного измененном конфиге. И вот почему — редуктор гур как бы немного заглядывает в салон и из за этого педаль тормоза уже на пол пути упирается в редуктор, классно да? Ладно, фигня вопрос надо гнуть педаль. Но ее сначала надо как то снять. Поспрашивал народ — все молчат, партизаны.))) А как не хотелось педальный блок снимать, это ж капец, пол салона разобрать. Но опытный человек на драйве подсказал что можно снять и так. Я ему поверил и обрадовался. Правда достав из закромов родины запасные педальные узлы сразу понял что как он говорил "без проблем" таки не выйдет, потом будут проблемные пружины, особенно сцепления :( . Но ведь это пойми, потом! (С)Галич.

Хорошо, в любом случае надо сначала приделать рулевой кардан, ведь педаль его должна огибать и не касаться его. На удивление с карданом все оказалось не так сложно. Прикинул линейкой, разрезал пополам (тот кардан что мне достался в комплекте совпадал по шлицам с рулевым валом), потом одел обе шлицевые, отметил где пересекаются и что вырезать. Сварил в кучу.

Поставил, йо майо! Руль крутится))))) Радости полные штаны))) Даже как то с центром угадал.

Нажимаем на педали дальше. И теперь очень хорошо видно что педаль надо гнуть в нескольких местах. Не долго думая открутил педали, вынул. Ну давай гнуть, смотреть. А потом думаю а дай я педаль газа притулю что б вся картина была видна. И тут опа номер два:

Что же это получается, тормоз ложиться на редуктор — надо гнуть и двигать вправо, так а некуда, там механизм тросовой педали газа. Ночью опять спал плохо.

На какой то следующий день таки решился чето городить. Скажу наперед если кто так будет делать (маловероятно, ведь стоковые жигули это эталон и улучшать там нечего) то с обычной педалью газа все было бы легко и непринужденно, но так как у меня карбы под трос то вышло как вышло.

Идеи были, много и разных, от космических гравицап до банальных букв зю (z), и гнул и варил в достатке. Подсказывал и поддерживал мою психику SjMakar (Саня спасибо).

Короче выгнул, сравнил с педалью сцепления и гипотетически с педалью газа понял что педаль тормоза из-за всех изгибов стала короче это раз и очень близко к педали газа это два. Т.е. жать одной ногой две педали это как раз плюнуть. В стоке расстояние между педалями сцепления и тормоза 60мм, у меня 80мм. Не хорошо. Опять снимаем и думаем. В итоге отрезаю от запасной педали, которая уже и так потерпевшая от экспериментов, площадку с несколькими сантиметрами самой педали и внахлест привариваю к своей. Тем самым делаю педаль нужной мне длинны и на толщину металла отодвигаю к педали сцепления, что то около 8мм (я потом уже не замерял). Родную площадку ессно что спилил. Заварил наглухо со всех сторон.

Только не надо думать что это был финал))) После этого она еще несколько раз гнулась и красилась. Потому что в процессе сборки педалей все стало более отчетливо видно. Гнул и красил раза три еще. И даже в некоторых местах усилил. Кстати заодно поменял в педали палец и втулки, вернее из двух педальных блоков выбрал лучшее — теперь педали сцепы и тормоза имеют намного меньший люфт)))
Собрал педали, натянуть пружину сцепления было то еще удовольствие, но каким то образом мне это удалось.

Плохо видно но педаль тормоза уже ни о редуктор ни о кардан не цепляется. А вот педаль газа да.
Надо двигать педаль газа вправо. На фото как раз видно что она уже отодвинута. За счет пластины, прихватил что бы примерить и все равно цепляется за педаль тормоза. И мало того сверху упирается в воздуховод а справа в тоннель, из за чего имеет тоже половину хода. Да и еще сама площадка на тоннель налазит. Я короче вообще был в печали…

Снова режем, варим, гнем.

Упущу много подробностей переделки педали газа, выложу фото промежуточного варианта. Конечный уже не фоткал. Инжовая педаль газа такой шлак… усиливал несколько раз.

Далее трос газа прикрутил, правда не без танцев с бубном, пришлось резинку уплотнительную подрезать иначе педаль как бы была постоянно нажатой, трос упирался в резинку и не отходил до конца, и при том что педаль миллиметров на 5 в салон подалась, как оно в 21073 я не знаю.

Потом немного ГУРом позанимался, и взялся за ВУТ.

Решил прикрутить ВУТ, думал что хоть он станет болт-он. А нет, если поставить так как нужно то отверстия не совпадают. А если по тем что есть то гтц лежит боком.

Я правда вспомнил почему так. ВУТ 21213 а домик 21214, меня предупреждали что он чуть другой а я забыл. Говорили можно повернуть на 90 градусов. Но повертев в руках обратил внимание что одна из привалочных плоскостей сделана под наклоном. Если так как сейчас то усилитель как бы по горизонту, если повернуть домик то будет с наклоном влево или вправо. Пересверлил отверстия.

Кстати гайки еле нашел, М10 1,25 и то не 4 а 3. Опять поездка в магазин.

На следующий день операция "мойдодыр".

Еще на какой то день начал заниматься подключением тормозов.
Достал кучу разнообразных трубок и начал примерять. Некоторые сращивал через соединители.

Еще была трабла с подключением суппортов к шлангам. Напомню, суппорт рено (bosch) шланг ваз классика.Вопрос в том что по заводу в суппорт вкручивается шланг, а у нас через болт пустотелый. Вазовский болт по шагу не подходит. Те что мне подогнали болты тоже не подошли ( резьба хоть и нужная), они такой формы, что перекрывали подачу на суппорт и тормоза не работали. Я уже представлял как должно выглядеть то что мне надо. Пришлось ехать на базар искать. Обошел весь базар — нет. И тут один продаван понял что мне надо и позвонил в соседний магазин, оказывается болт от газ 3110 должен подойти! И по его наводке я пошел туда. И правда, то что мне нужно. Забрал все что было — три штуки. На базаре оказывается это редкость.

Дале был инстал фар и даже фароочистителей. Кузов стал похож на машину.

По мотору последние штрихи, прикрутил лапы.

А это в следующей части.

ПС: вроде и ничего глобального за 11 дней, но сколько же мелочи, то одно то другое. А педали — проще мотор было собрать))).
Всем бобра.