Горизонталки — почему? Карбюраторы? Как я докатился до такой жизни?

Наверное, стоит об этом написать, ведь многие задают вопрос — почему?
Для начала, что же такого в них интересного: преимущество использования данного типа карбюратора на рядных моторах заключается в том, что на каждый цилиндр идет индивидуальный впускной тракт, топливная линия и дроссель. Для рядного двигателя это важно по той причине, что каждому цилиндру можно настроить одинаковое количество\качество смеси. Такие карбюраторы выглядят круто. Реально круто. Прям олдскульно, дальше некуда. Почти что стимпанк!

Изначально, когда я только планировал собирать мотор, я не думал о них. Впрочем про инжектор я тоже не думал. Я понимал что мотор будет очень нестандартный и стандартный инжектор, без откатки не даст ничего. А откатать я не уверен, что смог бы сам, да и не знал кто по местности сможет это сделать. Поэтому инжектора в планах не было совсем. Для начала я приобрел при случае солекс 073 и планировал ставить его. Обзавелся ремкомплектом и закинул все в дальний ящик. Пока собирал детали мотора и пилил то что пилилось. Но однажды узнал что один форумчанин собрался продать свои горизонталки. Я подумал что это было бы интересно. Я прикидывал все за и против, понимал что жарево будет еще то и не один раз. Где то неделю я ходил и обдумывал это решение, искал различную информацию по настройке и возможным проблемам. В конечном итоге интерес к диковинным штукам поборол меня. И в итоге у меня появился очень неплохой комплект: карбюраторы, коллектор, фильтра, вакуумметры и даже инжекторная педаль газа в придачу! Конечно такая комплектация сыграла не последнюю роль. Ведь отсутствие любого из ключевых компонентов заставило бы меня наверное отказаться.
Распаковав посылку я пришел в восторг, они реально круто выглядели, ничего подобного у меня никогда не было.

И понеслась: примерка, подготовка ГБЦ под них и предвкушение кайфа и проблем))).

Конечно, можно считать их крайне архаичными, ненадежными и неэффективными в наш век. Электронный век. Но постойте, я думаю, у каждого из нас были механические часы, а у многих и сейчас есть. Причем настоящая качественная механика дешевле не становится. Патек Филлип, Монблан, Омега – до сих пор в цене и спрос на них не особо падает. А ведь их точность далека от совершенства, в лучших экземплярах плюс минус 5-6 секунд в сутки. А еще их нужно заводить раз в несколько дней, оберегать от ударов и падений, у них нет тех фишек которые есть в электронных кварцевых часах за пару баксов. Но, тем не менее, многие отдают предпочтение именно им, хотя и стоят они на несколько порядков больше.

Что же горизонтальные карбюраторы?
Они готовят не всегда стехиометрическую смесь и не во всех режимах, они зависят от температуры окружающего воздуха, влажности и фаз луны. Холостой ход может плавать, а запуск в мороз может быть сравним с лотереей. Подходя к машине можно за километр учуять стойкий запах бензина. В салоне он, кстати, своего рода ароматизатор, то есть присутствует всегда. Они могут вынести мозг из за засорившегося канала или подсоса воздуха. А с регулировкой можно промаяться не один день\неделю. А еще говорят они бензин пьют ведрами…Так за что их любить? За то, что они могут тошнить при плавном нажатии на газ, до момента включения в работу ускорительного насоса, но когда через апогей перевалить они резко с диким ревом сорвут колеса в букс, и вдавят в сидение под дикий звук и стойкий запах бензина в салоне. Они для настоящих петролхедов!

Про звук можно сказать отдельно – это реально круто, прям хочется постоянно валить, что бы только его послушать. При неспешной езде, 2200-2500 об\мин они урчат и булькают аки V8 но, резко прижав педаль сразу звук становится мощным и напористым, таким благородным нарастающим ревом.

А как они выглядят! Поднимая капот эффект «вау» обеспечен в 90%, даже не особо просвещенные водители сразу округляют глаза и задают кучу вопросов: — а что это? – как они? – я такого никогда не видел! Откройте подкапотку обычного среднестатистического инжектора – никто ничего и не скажет. Конечно, все это справедливо при опрятном состоянии подкапотного пространства))).

Для себя сделал вывод что следующим шагом может быть только турба. Всем бобра!