Ребилд передней подвески, тормозов. Часть 1.

Загнал машину и себя в гараж. Давно собирался, но то лень то некогда. Запчастей уже скопил сами знаете какую кучу.

Все затевалось по нескольким направлениям:
— замена тормозных дисков
— переборка суппортов
— замена пружин
— установка укороченных сошек
— замена сайлентблоков, шаровых, рулевой трапеции
— установка передних ступиц и поворотных кулаков под 08й подшипник
— ну и что там еще под руку попадет

Скинул тормоза и сравнил диски

Так как тут будет сборная солянка — суппорта рено кенго, диски 2112, то при установке всего этого куча подводных камней и какого то инжиниринга, что бы это все как то состыковать и впихнуть.
Первый нюанс — посадочный диаметр ротингеров меньше чем у реношных дисков, и проставка теперь не влазит внутрь диска. Печаль, беру на работу и решаю на токарном этот вопрос, причем пришлось дважды проделать эту операцию.

Ладно, с этим решил. В прошлый раз все собиралось в тестовом режиме и как то проездило два года. В этот раз решил делать немного по умнее. Та как отверстия крепления суппортов рено на 12мм, то решил изготовить и план шайбы с аналогичными отверстиями и нужным смещением, у планшайб под 2112 тормоза там на 10мм. И я прошлый раз все закреплял на болты 10 мм, хотя отверстия в суппортах 12мм, и смещал суппорт подальше от ступицы. Короче дичь была еще та. Но все было затянуто через болты 10,9 с неимоверным усилием, и за время работы никуда не сдвинулось. Планшайбы я изготовил по известному в сети чертежу, только строго из ст 45, и толщину сделал на 0,5 мм толще.
Для макетирования, так сказать, купил на olx 2112 планшайбы.

Когда снял те планшайбы что стояли, немного обалдел от основательности оных. Они были почти 10мм в толщину. Мои 6,5мм. С olx — 6мм.

Повертел их в руках, и все же решил ставить свои. Да те толще, но и материал там не ясно какой, может там ст20. А у меня верняк ст45.
Заранее были куплены болты и гайки высокой прочности 10.9, разных диаметров и длинны (т.к. не знал еще какие планшайбы буду ставить).

И все равно не со всем угадал, еще докупал шайб и болтов на 130гр.
Планшайбы почистил и покрасил:

Далее разобрал все до чего дотянулся. Остался только стабилизатор и балка.

Занялся рычагами, замена сайлентблоков. Дольше всего вспоминал как пользоваться съемником))). Так как верхние рычаги кастомные, со смещением шаровой, то хотелось бы их сохранить получше. Старые резинки выпрессовал. Перед запрессовкой новых все отверстия специально выточенной приспособой продавил (Росс Твег вроде книга) .

В итоге посадка сайлентблоков всегда плотная. Главное винт тисков не порвать.
После этого рычаги почистил щеткой на дрели, и преобразователем вскрыл, потом покрасил.

С нижними было проще, один рычаг по быстрому сделал, а второй при запрессовке дал трещину и согнулся. Заказал новый.

На какой то там день, начал собирать кулаки. Перед тем как собирать этот набор:

гуглил как же эти ступицы собирают на 2108, там так все легко одевается, прям руками. Ну может чуть чуть молотком подтолкнут. Я же как не пробовал от руки ничего не налазит.
Купил замораживатель:

Сами кулаки кинул в морозилку. Как замерзли закрепил кулаки в тиски и строительным феном градусов до 50 нагрел ступицы. Перед окончательной сборкой замораживателем по кулакам побрызгал. Ну в итоге где то на четверть заходило сразу, потом только молоток через проставку, и по внутреннему кольцу. Если придется снимать, представляю это веселье. Натяг конкретный.

Гайки ступичные судя по гуглу надо тянуть 250-300Нм О_о
Я затянул 150+ не знаю насколько это мало, мой динамометрический ключ на 220 вроде.
Но все крутится и на вид крепко.
Продолжение следует.