Ребилд передней подвески, тормозов. Часть 2.

Продолжаем разговор.
Приехал рычаг, взял какой то усиленный. Ну да, бурт возле шаровой есть.
Собрал рычаг:

Начал собирать подвеску:

Заодно махнул крайние резинки стабилизатора. Сэви.
Шаровые новые Сэви, кроме левой нижней. Почему то оказалось три верхних и одна нижняя куплены. Выбрал из старых одну крепкую и поставил ее.

Пришел черед перебирать суппорта, поршни в них подклинивали и пальцы тоже ходили не уверенно.
Делал в первый раз, так что пришлось погуглить что и как.

отделил скобу, все просто откручивается болт слева, на фото суппорта видно

Поршень сжатым воздухом наружу выскочил

Вторые направляющие (большие) не смог заменить, люблю французов. Нужен ключ на 5 граней.

Из скобы вынул пыльники и промыл все очистителем тормозов

Уплотнение поршня сидит просто как сальник, без стопорных колец, снимается отверткой:

Берем ремкомплект: поршень, рти и собираем в кучу

Собираю

Берем ремкомплект №2 и собираем скобу

Для смазки направляющих TRW в тюбике.
Уплотнения в скобу забил торцевой головкой, или 17, или 19…

Суппорт собрал, немного смазал красной смазкой поршень под манжетой.

Мож че не так, в первый раз делал. Думаю будет не хуже чем было.

Собрал тормоза на ступице.

Ну оно то легко написать, что вот так просто взял и собрал. 2 дня возни. То прикрутил а суппорт зажимает диск, значит между суппортом и планшайбой нужна шайба, хожу по гаражу ищу. Потом еду в магазин там покупаю. Опять примерка, установка. Новые колодки TRW пришлось не ставить, просто не влазили — зажимают диск и все. Видать толщина дисков 2112 больше чем у реношных. Поставил старые колодки — износ на них минимальный. Потом диски чуть похудеют поставлю TRW.

Далее начал заниматься рулевыми тягами, заменил все так как некоторые уже болтались, и помахивали рваными пыльниками. Тяги Сэви, средняя из запаса, новая трэк чемпион.
Выставил ровно колеса, начал подгонять тяги по длине. Сгоны накрутил, начал обжимать — болты на сгонах рвутся, ну капец качество. И написано на них 5.8 — какие там, абы 4.8 было. Ходил по гаражу искал советские 5.8 — они хоть не рвались.

Укороченные сошки мне были нужны для правильной работы подвески, а не для выворота. При таких рычагах как у меня, смещена верхняя шаровая, при большом касторе тяги были совсем не параллельны рычагам и появлялось ударное управление.
Тяги торчали ниже нижнего рычага. И немного назад, теперь вот так:

Потом накинул шланги на тормоза, начал прокачивать. Шланги новые, что б уже не лазить.
Так как "Черепаха" нынче не в почете, купил ортодоксально верную Ferodo

Прокачиваю тормоза, ну вроде прокачивается. Утром прихожу все суппорта мокрые. Опять прокачиваю — зажимаю штуцера посильнее. Через время опять потекло. Скрутил штуцер прокачной

Мда качество штуцеров как и болтов, хорошо что старые ржавые не выбросил. Отыскал их в коробке и нормально затянул. На следующее утро даже после пробного выезда — все сухо!

По подвеске, как только машина слезла с домкратов я обалдел от джиперской посадки. Реально кулак пролазил между аркой и колесом. Вот это думаю укороченные пружины…

Как там они ж -40.
Затягивал сайлентблоки кстати под нагрузкой, как положено.
Скинул фотку SjMakar, дичь говорит. У него такие пружины стояли. Я уже даже запаниковал, начал искать варианты других пружин. А как разбирать все не хотелось…
Потом посидел подумал, говорю ему — "Сделаю пробный выезд, а там будет видно".
Подсобрал сопли, поубирал в гараже — ато не то что выехать, пройти было проблематично.
Выехал.
Первый заезд на 1км показал, что тормоза слабовато хватают, как стоковые на копейке. Ну колодки б.у. же, все не притерто.
По подвеске стало чуть жестче чем было, ну пускай будет так. Больше всего впечатлило рулевое — руль стал непривычно резкий, от упора до упора чуть больше 2х оборотов! Выворот стал немного больше, но упирается в ограничители рычагов раньше чем в ограничители на редукторе. Пускай будет так — мне хватит пока. По усилию на рулевом колесе ничего не заметил, вроде как и было. По управляемости сразу сказать ничего нельзя было, нужно было выставить углы. Заехал домой, вышел из машины, и то чего я ждал свершилось. Я специально поехал по самой раздолбаной дороге с большими волнами. Подвеска уселась. По итогу после 1км пробега подвеска стала той же высоты что и до разбора. Думаю по прошествии месяца сядет еще миллиметров на 10. И будет как я и хотел. Рад что не нужно переделывать.

Через пару дней попал на стенд, по моей просьбе сделали кастор 8гр. Было 10. отвык от машины, уже больше месяца на ней не ездил. Но уже 50 км намотал. Скажу что тормоза притерлись немного. Теперь и на асфальте юзом можно затормозить, по дискам глянул, процентов 80 прилегание колодок, значит притрется и будет еще веселее. Накат субьективно не ощутил что бы увеличился. Но то что колеса стоят без зазора это факт. Рулится непривычно, чуть руля крутанул на грунте и машина уже боком стоит. Жесткость подвески нормальная. Насчет ударного управления — стало лучше.

ПС: Спасибо SjMakar за советы, а egoist25 за тормозные комплектующие, все подошло.