В ритме акулы. Замена масла.

"У акул челюстные мышцы неспособны самостоятельно прокачивать воду через жабры. Хищницы вынуждены делать это в движении, захватывая воду пастью. Поэтому обычно акула может отдыхать, оставаясь на месте, не долгое время. Если бы она надолго остановилась или уснула, то погибла бы от недостатка кислорода…"

Еду по городу, выходной день, жара овер +30. И вроде все хорошо. Мотор урчит и уверенно тянет… У меня есть привычка раз в пару минут проверять датчики на приборной панели. Ну примерно как мы все на зеркала смотрим время от времени. И скажу что привычка эта меня вновь спасла. Смотрю, а стрелка температуры как то не естественно показывает. Примерно +95 или чуть больше. Странно, жду разрешающего сигнала светофора и сразу глазами сканирую местность на наличие парковки. Место найдено. Глушу. Открываю капот — вентилятор молчит. Сдергиваю с датчика включения провода и замыкаю их — оживает карлсон. Мда, вот так нежданчик, датчику 2 года, Лузар. Жара конечно неимоверная. Я в центре, еще как назло бензин почти на нуле. Надо искать заправку и автомагазин. И куча светофоров. Беру предохранитель 30А и через него соединяю две клеммы вентилятора. Все замотал изолентой и так решил доехать до заправки. По пути нашел автомагазин и купил новый датчик, в наличии был только один 92-87, АТ. Пришлось брать его.

Заехал на заправку — а там бензовоз, не работают… Ну что за напасть. А лампочка горит уже километров как 15 назад. Понимаю что домой совсем не вариант. Еду к следующей. Открываю капот и трогаю провода, от постоянной работы они капец как нагрелись. Хотя и сечение там 2,5 квадрата. Предохранитель поплавился, но не сгорел.

Решаю ехать домой без вентилятора. В крайнем случае печкой помогу. Дальше двигаюсь like a shark стараясь не допускать остановок. Остановка смерти подобна! Хотя до дома еще минимум 12 светофоров. Еду, пока в движении температура не превышает +95. Стараюсь подгадывать, что бы попадать на следующий зеленый. Но получается не всегда. На особо длинных красных, более минуты, глушу мотор. В итоге последний светофор пройден, еще 15 км и я буду дома. Стараюсь пенсионерить. Набегающий поток охлаждает нормально, примерно до +90. Так и доехал домой.

Первым делом осмотрел новый датчик, определить на сколько он ампер не получилось. Поэтому собрал схему разгрузочного реле на датчик. Теперь датчик замыкает управляющую цепь, силовая через реле и предохранитель. Просто другого нового реле не оказалось на дальнем складе.

Повесил реле возле аккумулятора. Там просто отверстие кем то уже было просверлено.

Предохранитель правда сменил с комплектного 30А, на 20А.

На следующий день заехал в гараж, надо сливать ОЖ с радиатора.

Снял защиты.
Антифриз слил, заодно случайно попробовал на вкус, мерзкая жижа. И глаз им промыл. Пришлось идти к крану с водой. Вроде жив, все пока без последствий.

Вкрутил новый. Гады, ключ на 29 надо. Ну кто так делает? 30м закрутил, меня эти производители крайне расстраивают. Залил антифриз назад.
Раз уж в яме то меняю масло, на Форде на днях сменил, теперь тут.
Проверяю уровень

Уровень на месте как залил в прошлом году, значит расхода масла нет! Что не может не радовать.

Как косвенный показатель, то что осталось с прошлой заправки:

Заливаю такое же, фильтр MANN.

Старое слил, открутил фильтр. Руками как обычно ничего не вышло, а вот съемником вполне.

Залил со старой канистры, и добавил из новой. Вот остаток теперь такой:

Ради интереса пошел распилил фильтр. Мне говорили, что заливать масло в новый фильтр перед вкручивание
нельзя, его типа разорвет. Всегда так делал. Осмотр элемента показал, что все там хорошо, никого не разорвало, может 5ю точку кому, но это вроде не смертельно)))

Запустил, лампочка давления погасла через пару секунд. Выехал на пробный выезд, накрутил пару км. Заехал во двор и стал ждать пока включится вентилятор. Открыл капот, смотрю температура повышается а вентилятор молчит. Когда вроде раз — начинает вращаться, ну думаю хорошо. Но не тут то было, сразу остановился. Мда думаю, хана новому датчику. Уже в голове проматываю план действий. А потом решил глянуть на предохранитель в реле — хм сгорел:

Сразу же вставил комплектный от реле, на 30А — вентилятор ожил. Ура — победа! Еще разок подождал пока включится и заглушил машину.

Заодно залил присадку, всегда ее заливаю:

Занимательные цифры:
Расход на предыдущей заправке 9.2 л.\100 км. В смешанном режиме.
Пробег с прошлой замены 7961 км.
Пробег текущий по одометру 63529 км.

Всем добра!