Крестовины — давай до свидания!

Наконец нашлось время закончить одну доработку, которая тянется уже год наверное. Тогда я купил шрусовый задний кардан 2123, так как планировал уйти от крестовин. И время от времени, по свободе, я что то там делал в этом направлении. Перечитав кучу всего, сделал как советовал один человек, проточил фланец — примерно на 4мм. Далее уже взял донорский кардан и располовинил его:

Меняю подвесной:

При сборке выяснилось, что при затяжке гайка упиралась уже не в фланец, а в шлицы. Зря фланец проточил. Поэтому чтобы вернуть всё взад выточил шайбу и поставил ее перед гайкой. Гайка от редуктора, и поэтому ее длинна избыточная, до пластикового фиксирующего кольца резьба не достает. Поэтому гайку на фиксатор резьбы посадил.

Вот так выглядит всборе:

Он еще месяц другой полежал в гараже, и только на днях я отвез его на балансировку. Так как с моим "везением" у меня обязательно была бы вибрация и пришлось бы опять снимать. Интересно что первый раз отвезти на балансировку я порывался еще месяц назад, начал искать где сделать и нашел только одно место, где от шрусового кардана не отмахивались как чёрт от ладана, там мне озвучили 900гр за работу (34$). Как то тогда я не был готов к таким непредусмотренным тратам. И вот на днях нашел еще одно место, там озвучили 350гр (13$), я решил не тянуть.

Забрал кардан, и привел в порядок старую часть, отчистил и покрыл преобразователем:

Мастер сказал, что балансировка была нужна. Причем сказал, что на шрусовой части по заводу было неправильно отбалансировано.

Пока кардан сох, на центральном складе нашел недостающие элементы:

Далее скинул старый кардан, подвесной шумит. Передняя крестовина ничего, а задняя уже клацает, ну хоть не вклинили.

Взял новый фланец. Снял старый. Померил зазор, в старом он такой же как и в новом. Новый отправил на дальний склад.

Кардан покрасил:

Так как у меня выхлоп прижат к днищу сильно, то долбил по поперечине подвесного, взял новую и доработал её:

Также расширил отверстия в планке под крепления подвесного. Подвесной теперь ближе к коробке на миллиметров 5.

Обильно смазал шлицевое и всё собрал. Пробный выезд показал отсутствие вибраций, и на удивление отсутствие лязга при трогании. Значит мои крестовины уже стучали. Разогнал 120 км\ч, все отлично. Будем наблюдать, надеюсь вопрос с карданом закрыт надолго.

Всем добра!