Долгий ремонт днища. Часть 4. Выезд, электрика, коврики Ева.

Прошлая запись закончилась на нише запаски и крыле. Казалось бы достаточно, но не совсем. Тем более получил тут некоторые советы.

Для начала, что бы выехать, мне не хватало закончить минимум по проводке, а именно подключить актуатор багажника. Провода были прокинуты, кнопка на месте.

На дальнем складе нашел новый актуатор:

Ничего не стал супер мудрить, просто прикрутил вот так актуатор:

Тягу выгнул по месту.

Провода подпаял, и всё готово. Скажу сразу, это удобно. Когда езжу на форде это прям облегчает жизнь. Так как при заезде на предприятие, и выезде — всегда проверяют багажник. И глушить, идти открывать ключом, это конечно уже напрягает.

Ну что ж, пора выезжать. Заехал 4 сентября, выехал 16 октября.

Значит первым делом моем, и не только снаружи:

Пришло время заинсталить еще один нужный ништяк, наконец то я свои рваные резиновые коврики, смени л на модные и практичные Ева!

Липучек сзади достаточно. На стандартном бы резиновом ковре они бы не держались.

Был сделан пробный выезд. В салоне стало реально тише, прям непривычно. За машиной соскучился капец.

Рулежка совсем не обычная. И такое чувство что когда полечил полы она как бы жестче стала.

НО по приезду выяснились некоторые косяки, которые скорее связаны с длительным простоем. Вот не любят жиги долгого простоя.
Не горит одна ПТФ, и правый ближний. Ну ладно, птф скорее всего масса окислилась, открутил, почистил и всё заработало.
А вот с фарой, думаю лампочка. Разбираю. Беру с полки запасную — не горит!

Напрямую подаю + на контакт ближнего — горит!
Хм, лезу в монтажный блок — предохранитель целый.

Листаю интернеты:

Проверяю подачу напряжения на предохранитель, всё идет. Значит с блока напряжение выходит но не доходит на фару, скинул колодки начал прозванивать, да вроде всё звонится. Собрал назад — чудо, свет загорелся. Короче как обычно, проблема в контактах. Скажу что до сих пор всё работает.

Всем добра!
Продолжение следует.