Эпопея с лямбда зондом на карбюраторной машине. Обслуживание шлицевого соединения карданного вала. Etc.

Значит начну с последнего. Начал клацать при переключении и трогании кардан. Ну раньше бы я сказал что крестовины пора менять, но кардан то на шрусах))). Значит дело не в этом. Полез под машину, покрутил, подергал. Понятно, шлицевое соединение сухое и просто клацает.

Зная это заказал себе заранее солидолонагнетатель. И вот он у меня:

После работы этим чудным приспособлением, результат достигнут:

Попробовал покрутить, так даже клацаья не слышно, не зря по мануалу каждых 10к км рекомендуют эту операцию проводить.
Осмотрел днище, которое варил в прошлом году, ну вроде ничего. Есть конечно пятнышки по швам… куда же без них…

Дальше пошел черед мелочей. Подрегулировал чутка сцепление, подтянул сливную пробку поддона, ибо машина после каждой поездки оставляла несколько капель на асфальте. Что конечно же раздражало. Потом осмотрел выхлоп, нашел причину металлического дребезга:

Потом я решил сделать то, до чего руки пару лет не доходили, поменять, попробовать, лямбда зонд О_о

Время офигительных историй!

Когда то, в далекие времена, я установил себе ШДК
И зонд там буквально на втором месяце сдох! Ну я к тому времени более менее карбы настроил чтобы ездить. Начал я искать замену. А это тупо 100 баксов +-.
Значит по совету SjMakar я купил у одного китайца с али, цена была очень привлекательная. Дешевле раза в 4 от оригинала! Зонд приехал, я на радостях его подключил… Но все оказалось не в мою пользу:

Никакие калибровки не помогли. Показывал погоду на Марсе.
Датчик отказался работать, был открыт спор. В итоге мне вернули деньги. Но я таки решил еще раз заказать там же О_о. Так как нашлись те, кто там брал и у них работало всё. И как раз еще и скидка на него появилась и я купил его еще дешевле. Приехал и этот датчик. Но мне уже как то было не до того, машина ездит, что то крутить не было времени. И я его закинул в дальний угол. Ездил с выключенным ШДК. Чуть позже мне помог купить оригинал камрад Emissions. Но я так и не нашел времени что то менять. Бош решил не портить, ибо может понадобиться для настройки. А китайский не особо видел смысла ибо думал, что вряд ли он будет рабочим. Так пролетело года два. И вот я таки вспомнил про лямбду:

Бош решил не ставить, думаю он заработает без проблем.
Китайца потянул в гараж.
Сделал калибровку. Открутил старый, боялся что не открутится, но нет, все ок.
Подключаю, завожу, вижу какой то Her… :

Сразу вспомнился отрывок:

Действительно 50/50

А эту змею в утиль:

Вот такие дела, теперь хоть понаблюдаю, что там со смесью.
Всем добра и мирного неба!