Ремонт генератора.

Значит стал барагозить мой генератор. В борте 2101
упоминал об этом. Там правда вопрос не решился еще. Короче суть в чем, лампа зарядки стала не то что бы гореть, а малиновым светом еле светилась, и при этом зарядка была 14+ вольт. Даш газу тухла, отпустишь начинает медленно подсвечиваться, но напряжение сильно не проваливалось. А после прогрева мотора проблема зачастую уходила и свет фар, печка, подогревы не заставляли ее краснеть. Но это начало становиться все чаще. И прогрев переставал помогать…
Тянуть как бы не куда. Значит берем себя в кучу и валим в гараж, 31го.

С завода у меня стоял Болгарский "Искра" который аналогичен 2108 генератору по подключению. Но в своё время он сдох. и запчастей на него не было в принципе. Поэтому я купил другой 2108 генератор. Проездил я с ним лет 10+. За все время только раз подшипники сменил. А так мне он очень нравится.

За пару дней до того как идти в гараж я заказал в интернет магазе трехуровневый реле регулятор, когда то слышал, что его хвалили:

Но пообщавшись с камрадом Emissions он убедил меня взять другой, с проводом:

В инете он стоил в два с половиной раза дешевле трехуровневого. Но тот был заказан, и посылка уже выехала. А если закажу новую то она не ранее 2го числа приедет…
Заехал в знакомый автомагазин, и купил там второй по цене первого…

Ладно, вернемся к гаражу. Иду в гараж, а телефон сообщает что посылка с запчастями прибыла. Блин, можно и забрать… так ехать надо, и если выеду то куча дел куда заехать и в гараж фиг попаду… А тут еще батя буржуйку в гараже растопил… Не, лучше сначала в гараж, а там будет видно, не получится тогда поеду заберу новые запчасти и продолжу когда то.

Значит скидываю аккум, планку натяжную, и в яму защиты снимать:

Итак геныч в руках:

Идем на дальний склад за запчастями:

Снимаю старый регулятор:

Покрутил сам пропеллер, есть небольшой шум. Люфта нет. Но ладно уж если взялся надо сделать, чтоб надолго. Разбираю.

Собираю взад, протянул все винты, на диодах, выводные и тд, многие были слабо прикручены:

Пока я геныч прикручивал в яме, батя клемму заменил.

Всё собрано, ключ на старт ии — класс, зарядка есть лампочка и не думает загораться. Ставлю защиты на место и быстрее пока всё не по закрывалось, по магазинам, за посылкой и тд.

Пробная поездка показала что напряжения достаточно, проблем нет. И такое чувство что снаружи стало тише. Может 302й подшипник уже и шелестел. 201 то считай как новый, но я его всё равно заменил.

По итогу всё прошло не так уж и сложно как я себе рисовал. Разобралось на раз, подшипники снялись и оделись легко. И даж не замерз, батя кочегарил.
На всё про всё 2 часа.

Трехуровневый идет на дальний склад, на всякий случай, в запас.

Всем добра и мирного неба!