Ремонт генератора. Это фиаско братан. Раунд 2!

Значит неделю назад я ремонтировал генератор. И хватило мне всего этого на 30км. Стало еще хуже. Лампочка стала гореть в пол накала намного чаще. И стрелка зарядки стала проваливаться гораздо левее. Короче, как мы общались в коментах той записи, с камрадом Sam2503, таки генератор это вещь в себе. В который раз убеждаюсь, что генератор лучше менять. Если дело не в подшипниках. Сколько себя помню, ни один ремонт не увенчался успехом. Всегда всё заканчивалось заменой на новый. Тут походу замешаны какие то нечистые электромагнитные силы (как говорит мой товарищ связист). В итоге в ремонт вкинуто 20 баксов, а стало даже хуже.
В итоге я заказал новый генератор, а раз менять то уже с апгрейдом:
Выбор пал на Старвольт, отзывы вроде неплохие:

Дело по накатаной пошло быстро, акум скинул, защиты обе, ну и достал старый генератор.

Обратил внимание на вынос шкива, немного больше, а это чревато слетанием ремней на высоких оборотах. С чем я когда то боролся.
Значит надо выставить шкив так же как на старом.
Штангелем всё померил, прикинул. Достал старый комплект шкива с набором шайб.

Попробовали с батей открутить на новом шкив, руками не могу удержать. Достал пневмогайковерт, и буквально за секунду всё было откручено. Вот действительно полезная вещь, ато так бы и гнул лопасти и ломал перемычки.

Вообщем после некоторых манипуляций шкив был выставлен примерно так же, +- миллиметр.

Ключ на старт, запуск! Ничего лишнего не загорается, При включении большого количества потребителей ведет себя очень хорошо, прям чувствуется, что запас по мощности есть.

Посмотрим как будет ходить, а старый я уж по теплу попробую еще раз перебрать. Диодный мост прозвонить, осмотреть более детально — что то я упустил…

Теперь очередь 21011, там резонатор отпал.
В итоге починил обе машины часа за 2+
Генератор, почти 100баксов…
Всем мирного неба!