Замена втулок сектора сцепления (+сектор)+подсветка багажника+замена антенны на крыше.

Вообщем пару недель назад началась фигня, а именно — при отпускании педали сцепления в самом конце — щёлкает. Когда щёлкнуло — потом выжимается педаль легче и ход больше, когда не щёлкает — то как обычно. Вообщем я вспомнил что полтора года назад было тоже самое, и тогда виной всему был сектор сцепления (стоял еще родной, красный), который я тогда поменял на Сваг и проблема ушла. В этот раз я визуально посмотрел и увидел что при нажатии на педаль сцепления — сам сектор вместе с педалью перекашивает на втулках педали. Заказал в оригинале 2 втулки, ну и заодно сектор на всякий случай, что бы по несколько раз не снимать сразу и его обновлю. Вообщем замена не сложная, старый сектор в идеале, а вот на втулках сломаны буртики которые входят в сектор при установке на педаль и из-за этого даже видно как педаль касалась корпуса педального узла. Ну думаю отлично, собрал все назад — а фигушки, вообще жесть стала, еще хуже чем было, выжима почти нет. вообщем пошел домой, поел, туда-сюда и тут меня осенило — я же трос не провел через направляющую педального узла. от блин. Вообщем пошел снова быстренько снял (минут за 10 =))) ), протянул трос как нужно, попробовал — вроде ок все. Но сегодня ездил по городу, и заметил что иногда щёлкает, и сцепление туговато.

Вот собственно вопрос, может ли трос сцепления (он еще оригинал стоит) заедать и педаль туговатая и из-за него иногда сектор щёлкает? Направляющая железная целая, втулки новые, сектор новый. перекоса при нажатии уже нету (смотрел после замены втулок)…

Ну и так как выдался сухой и теплый выходной день, решил воплотить задумку с подсветкой багажника. У меня её вообще не было. Сейчас осень, зима и весна будет темными, и светить фонариком в телефоне как-то не прикольно. Вообщем я долго думал как сделать. В итоге что сделал.
Плафоны от подсветки багажника Ланос (2шт), провода 1.5квадрата (серый и красный), 1 концевик и клеммы для соединения.
Постоянный плюс взял от заднего плафона подсветки салона и протянул под обшивкой в багажник. Массу взял в задней части по центру кузова под обшивкой, концевик прислюнявил на обшивку багажника (на фото видно как). Плафоны стали в штатные места болт он, без колхоза — щёлк и на месте, вроде там и были всегда. Принцип работы простой — постоянный плюс на 2 плафона, и минус который идет через концевик и им же размыкается. Т.е. открыл багажник — концевик замкнул контакты массы и плафоны горят, закрыл багажник — концевик размыкает контакт массы и они тухнут. Ночных фото нет, но даже днем светят отлично да и смотрится по заводскому и стоят в штатных местах, вообщем я доволен и самое главное что работают не постоянно как многие делают (от габаритов задних фонарей) а только тогда когда нужно мне)

Ну и напоследок заменил антенну, старая активная была и внутри плата вся была гнилая уже, антенну покоробило от солнца и морозов, уныло смотрелась с близкого расстояния. Взамен поставил фирмы Vitol, ловит нормально, смотрится тоже)

P.S. вопрос по тросу остается в силе, может ли из-за закусывающего троса сцепления щёлкать трещётка? Просто если буду менять то понятное дело что не на оригинал (оригинал 3800грн стоит. я уже смотрел), а родную вещь менять просто так не очень хочется. И что посоветуете взять на Донц 2.0 с МТ75, из опыта и практики — спасибо =)