Замена втулок сектора сцепления (+сектор) часть 2. Проблема найдена.

Думал писать или нет. Но все же эмоции от радости и осознание того что возможно кому-то это поможет в дальнейшем (ведь для того мы и ведем БЖ — делится информацией, ведь всего знать невозможно) взяли вверх)

Если кто читал предыдущую запись — знают что у меня начались щелчки при отпускании педали сцепления, учитывая свой личный опыт и опыт драйвовчан я полез заглянуть в педальный узел, увидел что там при нажатии на педаль почти до конца — идет перекос педали на втулках. Сектор я менял полтора года назад (примерно), ставил SWAG, но втулки не менял — информации толком не было в интернете и я их не заказывал. Тогда замена решила вопрос с щелканьем, но тогда щелкало при нажатии на педаль — т.е. фиксатор проскальзывал по сектору.

Вообщем, на выходных я менял сектор снова на SWAG (взял новый что бы если что не снимать педальный узел 2 раза. чего избежать не удалось все равно), заказал 2 втулки по оригиналу и снял педальный узел, все это дело заменил. Но после сборки назад началась вообще жесть, хода педали почти не было, педаль очень тугая. Тогда я поехал домой, в расстроенных чувствах, хорошо покушал, посмотрел фильмы и внезапно меня осенило! Я забыл протянуть трос через направляющую в педальном узле (которая у многих трескается), твою ж ты мать! Я бегом на улицу пока не стемнело, быстренько скинул педальный узел (уже умею за 15 минут снимать), протянул трос (без снятия никак, направляющая выходит в моторный отсек), собрал все — ии.ии. ну ход педали появился, но тугой что п***. Ну думаю ладно, возможно я просто устал и болит нога и мне кажется что тугая педаль.

На следующий день поехал в центр, там конечно ногу я покачал изрядно. Ход педали маленький, но передачи включались нормально, иногда щёлкала педаль, но твою ж мать, она тугая! А до снятия узла была нормальная (как мне казалось).

Сегодня приехал на работу, периодически листал интернет в поисках ответа. Решил менять трос на новый (мол хуже не будет точно), тут тоже срака, нашел нормальный вариант — TRW (остальное не хочу, а на оригинал 3800грн нет возможности да и жаба давит), но блин их 2 размера! Какой нужен?!
Один TRW GCC1273 Длина 1/длина 2, мм: 1387/1062 (длина троса и длина оплётки).
Второй TRW GCC1274 Длина, мм: 1383 а про оплетку ни слова.

Брать оба варианта — деньги на ветер, взять тот что 1387мм, кто-то на драйве писал что купил а он был то длинный то короткий. Тут на выручку пришел Vlad7788 у которого тоже DOHC с МТ75, и у него есть трос в запасе и такой же стоит уже давно на машине. Он сделал замер — 1387 в самый раз подходит, т.е. нам на DOHC 2.0 MT-75 нужно ставить TRW GCC1273 Длина 1/длина 2, мм: 1387/1062 тот что меньше — не дотянется, тот что больше — будет болтаться.

Ну и я вечером окрылённый тем что нашел наконец-то нужный трос, сажусь в машину, выжимаю сцепление что бы снять с передачи перед запуском. и слышу звук, какой-то шорох. Понажимал снова — при нажатии на педаль звук трения, как трос или сектор или педаль сама о что-то трется. Блин. и тугое же жесть. я так за неделю ногу левую так накачаю что можно будет двери выносить с одного удара.

Поехал на парковку Ашана (спасибо им за то что есть =)) ), там не дует, есть освещение, мало людей и крыша над головой. Снял трос с трещотки, вытянул под капотом что бы попробовать как ходит. А он них*ра не ходит)) Я туда внутрь налил силикона+АТФки для ГУРа, туда-сюда о начал ходить нормально. Я смотрю дальше, на направляющей педального узла (которая у всех трескается) есть след трения троса. Я смотрю на саму втулку которая одевается на направляющую педального узла (отмечена красным на первой фотке). етить ты колотить скотина… она блин перетёртая и когда я не правильно собрал педальный узел и дро*ил педалью — дотер до конца её и трос начал хренячить по металлу. Я её развернул на 180 градусов (потертостью вверх) собрал все, пробую… и не понял. я что трос не одел?! нажимаю педаль а там как будто трос порван. ну думаю збс, порвал трос. смотрю на педали — нет, стоит, нажимаю рукой — все работает. Запускаю машину и АХРЕНЕТЬ! Я такого даже на новых авто с гидравлическим сцеплением не ощущал, ребята это ппц, она легче чем педаль газа!)))))
Я быстренько все в кучу собрал и айда кататься… та вы что. я поехал специально по пробочным местам, 40 минут тянулся в пробке и одно удовольствие включать передачи, я даже не ожидал что такое вообще возможно на тросовом приводе сцепления! Я скажу что даже машина поехала бодро, у меня иногда был ощущение, кода активно разгоняешься что сцепа подбуксововала, можно что трос подклинивал и при отпускании педали на отпускал полностью сцепление.

Вообщем я мега рад, сцепление супер мягкое, информативное, передачи 2 пальчиками включаются. просто хочется ехать и ехать!))

P.S. пардон за много текста, прорвало от счастья!))
P.S.S. — Трос заказал, через 3 дня будет новый =)
P.S.S.S. также фотки как работает подсветка багажника ночью — приятный мягкий свет и ксенон в линзе =)