Внеплановая замена КХХ+небольшие покупки перед НГ =)

Внепланово пришлось заменить КХХ (описание приключений будет ниже), также будучи на авторынке взял сумочку прикольную где разместил самые нужные инструменты, и немного химии взял которая может пригодится.

КХХ Maxgear 58-0060 — 900грн.
Сумочка для инструмента — 150грн.
Оригинальный аэрозоль Ford W-MP (типа WD40 только покруче) — 100грн.

КХХ — Замена постигла неожиданно. 2 года назад я менял КХХ оригинальный на ERA, так как на моем переодически (раз или 2 раза в месяц) начинали прыгать обороты — то почти глохнет то 1500об. мин. клапан был мыт в ультразвуке но походу в нем умерла катушка. И вот ездил я 2 года на новом клапане и горя не знал. Как в начале декабря начались приколы. Утром завожу машину, запуск отличный но тут же обороты где-то 300-400об. мин. и если не добавить ногой — глохнет. Чуть поработает и все отлично. И такое было за месяц где-то 4-5раз. какой-то схемы проявления — нет, хаотично. И вот недавно я ради интереса снял КХХ что бы помыть его, он внутри был слегка в налёте но чистый. Я промыл, собрал — вроде также все и работает. Но через день поехал по Киеву где-то 100км, и начались приколы — обороты стали зависать 1500об. минуту. На следующее утро запустил — о вроде гуд, прогревочые, и опускаются. Выехал с района (3-4км) разогнался, скидываю на нейтралку а обороты 1500 висят и все. Стал, перезапускаю — уже 2000об. еще перезапуск — 2500. что я только не смотрел, и сигнал на КХХ и ТПС, и подсос искал, и проводку вытянул всю и пересмотрел (подкапотную) -нифига. Потом снял эл. часть с КХХ и увидел что мех.часть наискость стоит. Поправил — запустил и все гуд, работает. Поездил так еще 3 дня — все было отлично, потом снова в ходу как-то скидываю на нейтраль — холостые уже не держит и глохнет… капец короче. Вышел — постучал по корпусу КХХ — о, заработало =))
Вообщем, 30ого числа поехал на рынок на Перова (так как ждать долго не хотел заказывая через интернет), нашел только в одном месте в наличии и только Польский. Ну я читал что люди ставили и ездит гуд. Взял его. Дома поменял, пришел к авто — поставил, запустил — обороты не висят но держатся в р-н 1400 и плавают туда-сюда. Я скинул клемму АКБ на 10 минут, потом подключил диод — считал коды (был только по угольному адсорберу), потом на следующий тест — запустил авто, оно прошло тест, ошибок нет, потом вышел в режим настройки базового холостого хода — настроил его винтом возле ТПС. Потом перезапустил машину, дал поработать 3 минуты на х.х., потом поехал проехался по Киеву 20-30км. и все гуд — обороты стоят четко, при включении потребителей чуть проваливаются по стрелке (где-то на 50 оборотов) и тут же поднимаются назад за счет КХХ. Уже проверял — есть прогревочные — 1200 оборотов, через 2 минуты падают на 1100 где-то и потом плавно опускаются на х.х.

Сумочка для инструментов попалась на глаза случайно) Прикинул — пойдет. Туда положил самое что нужно будет ( а то в машине только одна отвертка была и ключ на 10 и все)). Сумочка прикольная, крепкая, внизу на ленте которая цепляется за ковролин — т.е в ходу не летает по багажнику. Цена не большая — 150грн, очень гуманно и смотрится прикольно))

Оригинальный аэрозоль Ford W-MP А его вообще случайно заметил. Стоял брал герметик Витю и очиститель карбюратора (для замены кхх). Смотрю какае-то баночка Форд. говорю что это? Продавец сказал что сервисная жидкость аля ВД40 только улучшенная, 100 грн цена. говорю давай, пусть оригинальная бутылочка будет =))))) Когда менял КХХ, понажимал на ремень генератора — и услышал с натяжного устройства звук типа незначительного скрежета, я туда аэрозоля нафигачил, понажимал на ремень что бы натяжное поработало и звук пропал))

В общем, такие вот предновогодние дни выдались, немного с сюрпризом от машины) После ремонта поехали Вишню кормить вкусным 98м на Сокар, а сам кофе пить))