Моє порівняння Peugeot 3008 та 407

Увага. Написаний нижче текст порівняння має суто особисту думку та спостереження. Я не їздив на інших 407 та 3008 крім своїх. Можливо у когось все зовсім не так і враження інші… Все можна заперечувати і коментувати) Якщо що я не ображусь)))

Порівняння 3008 1,6 Дизель 109к.

407 1,8 газ/бензин 117к.с. Чим цікавий 407.

Це вже йде D клас. І порівняно з 3008м і т.д. які на балці це небо і земля.

Підвіска

Задня підвіска 407 багаторичажна і здається складною як і передня, але насправді не така вже й складна. Дорога в обслуговуванні бо багато ричагів алюмінієві. І після випресовування сайлентблоків може лопати ричаг, тому його міняють в зборі, а це не дешево бо ж алюміній.

Я так прикідав, якщо задню підвіску міняти самому то це біля 6-7тис грн, коли на звичайній балці просто 2 аморти і все...

Але, такого типу підвіски (алюміній) ставилися на ауді і чогось там це навпаки цінується.

По комфорту, підвіска не дотягує до БМВ 5, але і ціни на авто теж різні. Відчувається що їдеш на тяжкій машині. Не гупає, плавна, комфорт супер.

Тоді коли як на 3008 на такій же гумі все довбе наче тобі хтось кузов ногами копає.

Особливо в мороз, амортизатори чому стають пасивнішими.

Можна було б скинути на те що в мене Р18, але на зиму я поставив гуму 205 60 Р16, яка залишилася від 407. Так, машина на зимовій стала мягша, але все одно не те.

Можна сказати що балка, вони всі такі, але в мене Кадет 87року на Р13 набагато мякший хоч і машина легша на пару сотень кг.

Не відчувається на 3008 що авто тяже. Швидше навіть ніби пригає на кривій дорозі. На 407 навпаки ніби притискалась до дороги.

Шумка

Бензиновий двигун на 407 не чути було взагалі. Спочатку довго звикав, думав що авто заглушене і пробував заводити повторно, бувало що й не розумів заведене воно чи ні.

Вібрації немає, звуку двигуна не чути взагалі. Біля дитячого майданчика дітей ледве чути. На швидкості ледве чути шум вітру, трохи чути рев двигуна.

На 3008, таке враження до в тебе відкриті вікна. Чути все. На швидкості на рівній дорозі гуде шум вітру.

Чому так... Підлога на 3008 тверда, на 407 якщо поставити банку 3л з рідиною - вона впаде, бо на ощуп там підлога застелена мабуть в 5см мягким чимось.

Арки, на 407 весь підкрилок був зашумлений в 2-3см, на 3008 1-1,5см і то клаптик.

Кліренс

На 407 далеко не заїдеш 13см в моїй було. Через лежачі ледве переїжджаєш, якщо передні колеса різко з'їдуть з поліцейського є шанс довбанутися кантиком порога. Удар такий що здається лобове скло чудом вціліло. Їхати по трасі якщо розкачає на ямах то можна черкати брюхом асфальт (якщо фури колію роз'їздили). Довго в мене залишився страх що все що можна буду чиркати.

3008 море по коліна, таке враження що заїхати можна на любий бордюр і нічого не боїшся. Круто. Враження справжнього джипа)

Двигун

Ну тут порівнювати не варто. 1,8 бенз тупий і повільний чого не скажеш про 1,6дизель. Турбіна дає своє. Інколи як добре натиснути то здається що авто на диби стає, передок піднімається так не хіло.

на 407 в мене був не найкращий двигун, є модифікації 2,0+ бенз і дизельні такі ж 1,6, 2,0 там веселіше.

Комплектація

Тут все індивідуально. 407 в мене була сама бідна, 3008 топова, але салон як не крути в 407 вже давно морально застарілий.

Багажник

Завдяки тому що на 407 був газ у відсіку для запаски, запаску я возив в багажнику. Місця катастрофічно мало. Навіть без запаски в тому ж Опель Кадет місця більше.

3008, тут місця кидай що хочеш.. + круто що є тверда поличка, можна кинути з легкість пральну машинку і за поличкою її ніхто не побачить і зверху купа всього можна покласти.

Відкриваючий борт, як в пікапах і зручна щоб щось важке діставати з багажника і посидіти на ній можна і як столик використати. Супер! Круто немає слів.

Компактність

407 довга і широка, якщо заїхати в гараж 20м2 то колесо навряд чи буде місце спокійно відкрутити. По довжині теж... Якщо в гаражі достатньо хламу то впритик стаєш. На 3008 таких проблем немає. Вужча і коротша.

На парковці з 407 тяжко якщо немає парктроніків. Капот довгий і торпедо довга. Де початок авто, де кінець непонятно. В дзеркала зад авто не видно бо заокруглений кузов. Тяжко паркуватися і довго звикати до габаритів. На 3008 простіше.

Але це і мінус. В 407 під капотом можна дістати і замінити щось легко, на 3008 підкапотка така маленька що треба часом половину всього зняти щоб кудись дістатись, в салоні ззаду місця по ширині менше, третя людина не відчуває себе до кінця людиною. На 407 там повноцінне місце.

Вдаватися в такі деталі, що на спинці сидіння авто ззаду є пластик, щоб дитина не вимазувала спинку, а на 407 немає, я вже не буду.

Ну і в загальному

Якби 407 випускали довше щоб були новіші роки вищий кліренс то з хорошою комплектацією можна було б брати і насолоджуватися. Навіть закривши очі на вже не сучасну торпедо, яка як не крути все одно гарніша в порівнянні з вагами, бмв і т.д.

А на 3008, якби нормальна, комфортна підвіска і хороша шумоізоляція то це був би крутий такий собі кросовер)))

Але тепер є 508 який зроблений на базі 407 з вищим кліренсом, сітроен С5 який по комфорту ще крутіше 407 і з гідропідвіскою щоб кліренс був до 20см... Але ціни на них вже не такі як на 407)))

Щодо обслуговування то 3008 обслуговувати значно дешевше в плані ремонту і т.д.