Тормоза E46 330, ч.1

Ещё до покупки авто был план, какие доработки осуществить.
Одним из распространенных вариантов тюнинга была установка торомозов от e46 330.
Пошерстив драйв2 стало понятно, что встать всё должно болтон (кроме ручника).

Стоковые тормоза были ужасные, если прям не сказать хуже.
Машина тормозила очень плавно, ход педали был огромный, прежде чем машина начнёт замедляться.
Прокачка тормозов не помогала. Плюс тормозные шланги необходимо было уже менять.

Был приобретен комплект от дизельной 3х литровой e46.
С таким комплектом на зад, стоковый ручник работать не будет, но у меня его и не было)

Сразу было решено привести их в порядок.
Отвёз на пескоструй.
Были заказаны ремкоплекты Frenkit и новые тормозные колодки Remsa.

Тормоза были разобраны, перекрашены термостойкой краской и собраны обратно с новыми резинками из ремкомплекта.

Ставятся тормоза действительно болтон. Только заднюю защиту диска необходимо подрезать и подогнуть, чтоб блины стали.

Разница на первый взгляд не велика.

Но ракурс решает)

Тормоза были установлены, снаружи разница не велика.

Но тормозные диски были б/у и плюс один был криво проточен, тормоз постоянно с одной стороны подтирал и это напрягало. Так же при торможении было ощутимое биение руля.
А так как на тормозах лучше не экономить, то был куплен комплект новых передних дисков A.B.S..

Меняется всё в течении полу часа.

Разница со стоковыми тормозами была ощутимой. Томрозить машина стала лучше и чувствуется запас по мощности.

Но ход педали увеличился, так как увеличился диаметр поршней.
Чтоб ощутить все достоинства, то необходимо менять ГТЦ.

Был куплен комплект ГТЦ + двойного вакуумника от e39.
Пока лежит разобранным, выкрашенным без дела и ждёт установки.