Установка маслопомойки и нулевика

В моей купехе предыдущими владельцами уже был установлен впускной коллектор от M50B25, но КВКГ отсутствовал.
Картер "вентилировался" в атмосферу через шланг, который просто свисал к земле.

Было решено ставить маслоуловитель.
Выбрал китайский аля D1 Spec из-за стоимости и возможности разобрать (что было главным критерием). Приобрёл комплект:

Из себя помойка представляла просто пустую баночку с двумя отверстиями под вход/выход, поэтому сразу было решено доработать её.

Были куплены мочалки из нержавейки, в Ашане они как раз стояли по ~2грн:

Из текстолита вырезал пластину, которая будет служить перегородкой

Из алюминиевой трубки изогнул входной патрубок, по которому картерные газы будут поступать в маслоуловитель и запрессовал в неё через кусок резинового шланга (выполняет роль проставки):

По итогу картерные газы должны проходить по алюминиевой трубке, спускаться вниз по одной половинке пространства маслопомойки, "жижа" будет оседать внизу и по другой части газы будут выходить наружу.

Естественно внутрь набивается мочалка, предварительно хорошо распушившись.

Маслоуловитель доработан)

Чтоб вывести картерные газы в маслоуловитель купил пару шлангов (на заднем фоне) и водопроводный переходник, так как шланги разных диаметров.

В тоже время решил попробовать поставить нулевик.
Машина не на повседнев, решил попробовать, как он себя покажет.
Купил K&N достаточного большого размера, чтоб была большая площадь фильтра и частички пыли точно прилипали внутри пор:

Чтоб срастить сам нулевик со входом ДМРВ были куплены в Эпицентре вентиляционные трубы, а так же резиновый патрубок, хомуты и т.д.
Трубки выкрасил, но внутри оставил белыми, чтоб потом посмотреть, будет ли осадок пыли на стенках.

Отфильтрованные газы после маслоуловителя через силиконовый шланг будут поступать во впуск.
Поэтому нулевик решил ставить одновременно с помойкой.

У меня во впускной гофре было одно незадействованное отверстие, под ASC я полагаю, туда и подцепил вентиляцию картера.

Дабы отгородить горячий воздух с двигателя от впуска, а так же закрепить маслоуловитель, купил алюминиевый лист и сделал что-то типа холодного впуска.

Итоговая конструкция приняла такой вид под капотом:

Пока стоит на пробу. Если всё понравится, выкрашу алюминий в чёрный цвет и надену резиновые уплотнители на перегородку, чтоб отгородить пространство "холодного впуска".