Переход на электровентилятор

Решил попробовать перейти с вискомуфты на электровентиялтор от греха подальше. Просто так захотелось.

Выгодно прикупил два маленьких вентилятора.

Изначально решил делать две скорости, поэтому прикупил датчик под две температуры.
Устанавливать хотел его в родное место в радиаторе, но так как температура там уже ниже, чем на выходе из блока, то решил брать датчик с низкой температурой из возможных.
Взял FACET 7.5679 с температурами 80-75 и 88-83.

На разборке пришлось прикупить к нему штекер.

Дальше отмерял необходимую длину проводов и принялся за проводку.

Управляются вентиляторы через два 40А реле.

Готовая коса.

Было два варианта реализации 2ух скоростей.
Решил что при первой включается один вентилятор, при второй работают оба.

Так же хотел, чтоб работа вентиляторов была независима от зажигания, поэтому вентиляторы работают автономно и когда уходишь от горячей машины, они ещё продолжают остужать какое-то время.

Естесвенно необходима была возможность полного их отключения на всякий случай, поэтмоу вывел на блоке с реле кнопочку для этого.

Снял вискомфуту и установил всё это дело.

В салон вывел два светодиода индикации работы каждого вентиялтора и кнопка принудительногов ключения обоих.

Мне показалось, что тачка стала быстрее прогреваться.
Вторая скорость сработала только один раз, когда тестировал отстрелы стоя.
По динамике разгона никаких отличий не заметил.

UPD:

По итогу решил заменить два маленьких вентилятора на один большой из-за соображений компоновки.
Два вентилятора по длине были шире самого радиатора.

Для первой скорости купил резистор вентиялтора от какого-то ВАЗа.

Так же на обе скорости последовательно были включенны диоды, так как от набегающего потока выключенный вентиялтор начинал раскручиваться и создавать напряжение, от которого начинали светиться светодиоды и пугать меня)