Тормоза E46 330, ч.2 (ВУТ и ГТЦ)

Давно поставил себе передние и задние тормоза от E46 330ой.

Хоть тормоза и стали мощнее, но ход педали увеличился. Это конечно портило впечатления.
Машина совсем не ощущалась как современные в плане реакции на торможение.

Был куплен ВУТ и ГТЦ от e39

ВУТ был открашен

ГТЦ отмыт, так же купил переходник с М12 на М10 для заднего контура и медную шайбочку-прокладку

Лежало это всё дело и ждало своего времени.
Решил скинуть впуск и заодно решил доделать тормоза.

Старый ВУТ и ГТЦ снял, и начались примерка нового

Просто так новый ВУТ не станет, надо рассверлить все 4 отверстия под бОльший квадрат.

Так же крпеплние педали к ВУТ совершенно другое. Отмерял расстояние от моторного щита и отрезал крепление старого ваккумника, приварили на СТО на новое место.

Блок АБС у меня не работал изначально, в чём именно была проблема разбираться не хотел, так как АБС планировал совсем демонтировать.
Передний контур будет идти через тройник

ВУТ занял своё место и настало время самого ГТЦ

Ну а дальше подключил тормозные шланги (взял из подручных подходящие) и поставил бачок

Осталось прокачать тормоза и выехать тестировать.

В итоге задний контур не прокачивался ни в какую.
Педаль была мега мягкой и тормозила машина только продавив педаль почти в самый пол.

В итоге проездил я так пару дней. Дело оказалось в нерабочем ГТЦ.
На разборке купил снова такой же ГТЦ и поставил его.
Тормоза прокачались без проблем.

Раньше при нажатии педали машина начинала притормаживать и ощитимое торможение было процентов на 20-30 нажатия на тормоз. Запас по мощности был высокий, но для этого педаль надо было дальше продавливать.
Сейчас же педаль нажиматеся легко и при этом тормоза схватывают уже в самом начале.
Силу торможения теперь надо дозировать не ходом педали, а усилием на неё.
То есть томроза стали реще, но контролируемо реще. Информативность выросла в разы.

Если б знал, что будет такой ощутимый эффект, поменял бы давно.
Всем советую)