Переход на ЭГУР от Opel

Мой насос ГУР уже доживал своё.
Иногда визжал, в жаркую погоду терял свою "мощность" и не любил высокие обороты.
Снова ставить механический не хотелось, решил перейти на ЭГУР от Opel, фирмы TRW.

Наметил место установки и подготовил проводку.
Вплёл предохранитель на 80 A и обжал клеммы.

Минус кинул на блок.
Плюс напрямую (через предохранитель) в генератор и туда на вторую клему бросил один из сигнальных проводов от насоса.
Так же ещё один провод с насоса кинул на зелёный провод зажигания.

Для установки взял крепление родного бачка ГУР и с помощью резьбовых заклёпок установил над левым лонжероном

Чтоб капот закрывался надо было повернуть заливную горловиную в такое положение

Для этого пришлось пластик греть строительным феном.

К сожалению, холодным впуском пришлось временно пожертвовать

Родной напорный шланг имеет банджо M14 со стороны рейки и M16 со стороны насоса (у меня так было).
В опелевском насосе резьба так же M16x1.5, поэтому родной шланг стал без проблем, только чуть повернуть пришлось его.

Родной механический насос ГУРа оставил на месте. Чтоб он себя сам не съедал изнутри надо установить ремень 6PK1415

Впечатления:
Пока только прикатываюсь.
Самому насосу надо какое-то время для того, чтоб разогнаться. Поэтому прям сразу после запуска машины он работает не во всю силу.

Насос начинает помогать во всю силу, только когда поворачиваешь руль на какой-то угол.
Поэтому в около нулевой зоне помощь минимальна и рулёжка более "механическая".
При парковке насос работает во всю и помогает хорошо.

Из минусов:
Надо привыкать.
Если стоит родной короб фильтра, придётся искать другой место и использовать другой шланг.

Из плюсов:
Насос подключается только когда необходимо, соответственно зря не тратится энергия от двигателя.
Помощь на месте больше, чем от старого насоса.
Можно крутить мотор сколько душе угодно и не переживать за насос.
+1 тюнячка)