Замена АКБ на Exide AGM 105Ah

Уже достаточно длительное время висел вопрос о том, что икс по утрам чертовски плохо заводится.
С приходом холодов, это стало еще заметнее. Стартер крутит с большим трудом, приборка в это время и вовсе гаснет. И тем не менее, никаких сообщений о низком заряде АКБ машине на выдавала. Да и в целом то его уровень держался между 72 и 85 процентами всегда.
Что примечательно, если проехать после первого пуска, хотя бы 3-4 километра, второй раз заводится без каких либо проблем.

С аккумуляторами мне вообще как-то постоянно не везет.
А тут, подозреваю, малый пробег (на момент покупки) в купе с холодным климатом, убили АКБ за 5 лет.
Плюс, последнее время, у меня так же пробеги по 3-5км.

Оставлял на двое суток на зарядку, стало чуть-чуть лучше, но не сильно.

Были подозрения и на проводку, но очень хотелось этого избежать, и, перед последующей возможной диагностикой, решил просто поменять АКБ. И, не зря!

Уже первый запуск в гараже, хоть и не на холодную, произошел ощутимо бодрее.
"Ну ладно" — подумал я, — "проверим утром".
Ночь была не шибко холодной, -4 было утром. Что в моем случае, впрочем, уже было вполне показательно.
Завелась с пол оборота.
И это, чёрт побери, не может не радовать. Проблема решилась банально.

АКБ брал по сути такой же, который и завод ставит — Exide AGM 105Ah.

Менял сам. Ничего сложного в этом нет. Предварительно всё сфотографировав, не спеша, отсоединил все кабеля, открутил все крепления и вытащил старую батарею. Потом всё собрал в обратном порядке.

Самым сложным в этом деле, было вытащить/поставить АКБ одной рукой, так как вторую я за день до того изрядно травмировал. ? Но, всё прошло гладко ?.

Батарею зарегал сразу через bimmerlink.

Пока полёт нормальный. Прям даже показалось, что машина лучше поехала ??