Заміна корпусу повітряного фільтра, свічок, високовольтних дротів та оливи у двигуні.

Колишній власник авто, щоб не мучитися з пошуком оригінального повітряного фільтра, приколхозив корпус повітряного фільтра від якогось форда, при чому вживив у цей корпус другий патрубок, відпиливши його від оригінальної кришки і попутно обрізавши під капотом оригінальне кріплення болгаркою. Проблема колгоспного фільтра в тому, що повітрозабірний патрубок виведений прямо під капотом і постійно ковтав гаряче повітря від двигуна. Добре, що старий господар віддав мені нижню частину оригінального корпусу з всмоктувальною трубою. Мною було знайдено оригінальну кришку фільтра, і сам фільтр. Весь комплект був встановлений на своє законне місце, і двигун почав дихати свіжим холодним повітрям). Так як двигун іноді працював з перебоями, то я провів ревізію високовольтного обладнання. Огляд свічок і дротів показав, що свічки всі з сильним нагаром, а деякі в бензині. 2 свічки мають тріснутий зовнішній ізолятор. Провід взагалі жах - 3 дроти від BMW, 1 дріт від ЗІЛу, 1 дріт від жигуля, 1 дріт скомбінований з оригінальних ковпачків і дроту BERU і тільки 2 оригінальні Motorcraft. Відразу були знайдені оригінальні робочі дроти і свічки Motorcraft. Після встановлення двигун запрацював як годинник. Також попутно замінив оливу в двигуні на Mobil Super 2000 10W40 і фільтр Motorcraft FL-1A.