Ремонт двигателя

Всем привет!
Тему «вскрытие двигателя» я запостил давно, а вот про результаты не написал — не было настроения/вдохновления, та и сейчас не особо, но фото в телефоне надо бы поудалять, а чтобы их удалить — надо опубликовать, для истории, чтобы было куда заглянуть, и вспомнить что к чему…
Итак — вскрытие показало что в плане износа двигатель живчик, но на клапанах нагар, сальники задубели, кольца подкоксованы, хоть не в усмерть.
По двигателю сделано:
— освежили хон
— притерли плоскость головы
— притерли клапана
— заменили :
1. Грм
2. Вкладыши
3. Кольца
4. Мск
Двигатель собран и уже давно стоит на машине, правда первый раз машина выехала позавчера — отвез к электрику — сопли подтереть.

В процессе также переделал термостат в холодный, так как температура это бич м54…
Для переделки пришлось купить новый термостат, взамен другого нового, котрый был куплен совсем недавно — не всякие термостаты поддаются переделке — разные конструкции.

Так же была перебрана кулиса кпп, теперь передачи включаются четче, хотя они и так не то чтобы плохо включались.

Так же, при капиталке м54, хочется тебе, или нет, но придется менять кучу всякого одноразового/пересохшего пластика. Многое просто не снимается целым, многое просто страшно ставить обратно, даже если оно снялось целым. В итоге по навесному барахлу набегает еще норм сумма, не на много меньше суммы моторных запчастей, фото большинства этих зап. частей я провтыкал сделать…

По памяти
— комплект квкг с трубками
— трубки на радиатор гур
— трубки системы ож — оно служило бы еще оч. долго, если бы не сраные быстросъемы.
— пластиковые трубки системы ож, которые втыкаются в голову.
Это то что вспомнил.

Так же не особо нравилась эластичка кардана — под замену…
Радиатор и гена тоже были отправлены в профилактику, гена там уже был, (по времени может и давно, но учитывая пробеги этой машины — недавно) — на всякий случай, но его проверили и сказали что все ок, а в стартере что-то меняли, но я уже не помню что именно.

Так же остается не решенным вопрос с шлангом гур-а, напорным — сопливит, хоть раньше замечен не был…
Правая лапа двигателя — трещина — надо менять.
Пропуски — были и до капиталки — отвез на диагностику, думаю катушка мрет.

Впереди нудная и нетерпеливая обкатка, особенно учитывая установленный поздней осенью самоблок, на котором я так и не успел поездить, в нем даже промывочное масло не успело отработать свои 100 км…
Как-то так… может что-то и забыл, но, наверное, это не важно. Всем удачи!