История поиска авто. Часть 1

В этот раз историю покупки распишу немного подробнее, возможно, кому-то это будет полезно!
Все персонажи, автомобили и места вымышлены.
Осенью 2019 года мне в очередной раз предстояло столкнуться с необходимостью выбора авто. Так сложилось, что мой предыдущий автомобиль, Ford Fusion 2.0 EcoBoost, хоть на самом деле и вовсе неплох, но мне как-то не зашел. Так сказать, покатался полгодика и хватит. Рекордсменами по сроку обладания у меня являются Volkswagen Golf 5-го поколения и Audi A4 в кузове B8. На этих автомобилях я проездил почти по два года на каждом. Ну что ж, будем коллекционировать эмоции и впечатления дальше. Всегда хотелось попробовать что-то еще из немецкой тройки. Учитывая, что это должен был быть единственный автомобиль в семье, решили смотреть в сторону кроссоверов. Ауди отсеялась сразу, как уже пройденный этап, а исходя из бюджета и эстетических соображений выбор пал именно на BMW, так как Мерседес GLK что-то не нравится совсем.
Изначально смотрел в основном в сторону X1 Е84. Слышал и читал о них много положительных отзывов. Да и по факту авто построено на базе универсала третьей серии, и никакой он не «недо автомобиль», как некоторые считают. Вполне себе компактный и практичный автомобильчик для города. У коллеги есть такой дорестовый в пользовании уже не первый год, дизельный и на полном приводе. Пробег авто перевалил за 250 тыс. км, а обслуживание, кроме регламентных работ, сводится к замене масла и фильтров. Также, услышал только положительные отзывы пообщавшись и на БМВ форуме. Единственное, посоветовали брать все-таки рестайлинг, так как он лучше технически, более подобен F серии, и с большим монитором в хорошей комплектации. Ну, про комплектацию тоже мне новость ?. За ваши деньги любой каприз, как говорится). Авто с хорошими опциями всегда куда приятнее, да и запоминается куда лучше. По крайней мере у меня именно так… Все любимые автомобили были с неплохим набором плюшек.
Справедливости ради хотелось бы отметить, что людям с комплекцией и ростом выше среднего, в салоне Х1 как раз компактно, но не так уж и просторно, поэтому автомобиль хоть и неплох, но лично мне хотелось больше пространства.
Таким образом, начало было положено и уже было примерно понятно в какую сторону копать. Вспомнился анекдот на эту тему: «Как говорил мой старшина: «Вы пока копайте здесь, а я пойду узнаю, где надо». Примерно также и начинались поиски, когда в процессе осмотров, я понял, что x1, все-таки, это немного не мое. Правда, при выборе б/у авто никогда не стоит зацикливаться на конкретной марке и модели, да еще и в определенном цвете и только в какой-то конкретной комплектации, ибо в наших реалиях шансы найти такой экземпляр стремительно близятся к нулю или растягиваются на долгие месяцы.
Хоть при подборе Ford-а весной было потрачено много сил и времени, поскольку было осмотрено около 10 автомобилей и присутствовала какая-то моральная усталость от этого процесса, в этот раз я приступил с очередной порцией энтузиазма. Ну и как не крути, можно сказать уже на опыте, так как подобрав в нашей стране пару тройку автомобилей (вникая в это дело и параллельно смотря ролики Максима Шелкова, за что ему большое спасибо), волей-неволей начинаешь разбираться в материале, так как подопытные экземпляры попадаются очень разные, а вторичный окрас крыла, озвученный по телефону не редко выливается во вваренную четверть.
Ну что ж, начнем. Начал я смотрины с европейского дизельного 180 сильного х1 черного цвета, с заявленным пробегом в 88 тыс. км!

Нужно отдать должное — по косметике авто было в достаточно приличном состоянии. Продавал его перекуп Сергей, машина в итоге оказалась со скрученным в 3 раза (!) пробегом, имела вторично окрашенное заднее правое крыло и смежную заднюю дверь, еще и при этом весьма скудную комплектацию. Как раз комплектация и задний привод где-то в глубине души и оправдывали небольшой пробег, настолько хотелось поверить в свою удачу! Продавцом было гордо озвучено, что предыдущие владельцы автомобиля весьма известные в стране люди, и что если я куплю авто, то он даже соизволит снизойти и сказать, кто это!) Открытые реестры данных и вин код дали мне возможность самостоятельно узнать персональные данные господ за несколько минут поиска в интернете (по их декларациям, предыдущие владельцы оказались госслужащими) да и не только это. К слову, фамилия мне эта ничего интересного не сказала, ну и ладно. В процессе общения с Сергеем было выявлено ряд несостыковок в его словах и фактах. Автомобиль заехал в страну с Евросоюза в 17-м году, вместо озвученного 15-го, и уже в тот момент пробег составлял больше 200 тыс. км. Ничего удивительного не произошло, скажите вы и будете правы. Он же перекуп и это всего лишь его работа. Все бы ничего, но я сам не верил в пробег, поэтому пригласил на осмотр себе помощника – подборщика, которого также звали Сергеем. Уже второй Сергей, как я понял в итоге, был немного знаком с первым в силу сферы занятости, и в итоге мне скинул скрины, что ошибок по авто не обнаружено, а пробег в коробке действительно подтверждает показатели одометра. Но! Он забыл скинуть другой скрин, где по сажевому фильтру увидел пробег в 250 тысяч, ну да ладно, бывает всякое, действительно техника бывает дает сбои ? А я уже на тот момент записывал х1 на Баварию на Бориспольском шоссе, ибо в пробеге все равно сомневался, но до диагностики на офф дилере так и не дошли, потому что о скрученном пробеге узнал я дешевле, быстрее и без посещения сервиса. В итоге, в очередной раз убедился, что покупая авто от перекупа или с авто площадки в 9 из 10 случаев ждите подвоха хотя бы в чем то, при чем значительного (будь то пробег, кузов или какие-то скрытые недостатки по технике). Особенно, что касается среднего ценового сегмента. Так же в очередной раз подтвердил для себя, что соответствие пробега состоянию – вещь индивидуальная и от авто к авто отличается в зависимости от отношения к автомобилю владельцем и условий его эксплуатации. P.S. в течении нескольких дней после осмотра автомобиль был продан новому счастливому (скорее всего) владельцу, который наверное радовался/радуется такой удачи купить европейский дизель с пробегом 88 тыс. км по украинской цене, ибо с пригоном такой авто оказался бы значительно дороже. Ну да ладно, в сказки не верить – жить больно.)
Дальше решил выбирать автомобиль самостоятельно и стороннюю «помощь» не привлекать.
Вторым кандидатом был также дизельный х1 в цвете серебристый металлик с пробегом в районе 160 тысяч км, который оказался в автосалоне подержанных авто на Усенка (известная для автолюбителей и перекупов в Киеве улица, на которой находится сервисный центр (бывший МРЕО), автосалоны и сервисы по ремонту).

Автомобиль производил впечатление какого-то уставшего. Был грязным и выдохшимся, абсолютно без каких-либо данных по истории. Менеджер Андрей еще в телефонном разговоре в грубоватой форме огрызнулся, что все хотят сервисных книг и дилерского обслуживания у 5-7 летних автомобилей, хотя у него и слова не спрашивали про сервисную книгу, а лишь уточнили есть ли какие-либо данные по истории обслуживания. После того как я слегка включил «дурачка» и поменял тон разговора, немного «заземлившись», менеджер Андрей все же пригласил на осмотр и сказал, что контакты бывшего владельца конечно же есть, как и есть кое какие отметки по обслуживанию, поэтому все можно выяснить при реальном интересе на месте. На месте оказалось, что отметки эти начались и закончились на хамутом прикрепленной под капотом бумажке о замене масла тысячу км назад)). Не знаю совпадение ли, но после не самого приятного разговора, вышел показывать автомобиль другой менеджер Владимир (вполне адекватный парень), сославшись на то, что Андрей в тот момент был очень занят. В процессе осмотра было выявлено незначительное ДТП по передней части с заменой правой фары. В местах прилегания уплотнительных резинок к верхней части задних проемов с обеих сторон была «вытерта» краска практически до металла, на капоте с внутренней стороны присутствовала какая-то гарь, ну и множество косяков по косметике. Нехитрыми способами также было установлено, что ценник на авто значительно просел и продается этот х1 уже близко 3 месяцев. После тест драйва (который был сделан интереса ради, но не покупки), только подтвердилось ощущение, что от былой роскоши осталось немного. Несмотря на это, рулежка мне понравилась. Я понял, что копаю в правильном направлении. При этом динамика этого 140 сильного дизельного аппарата мне показалась недостаточной, чего не скажешь про 180 сильную версию, которую я смотрел ранее. Серебристый x1 всем своим нутром говорил, что спешить нам некуда, зачем я так с ним и я понял, что нам с ним точно не по пути. На этом и попрощались. P.S. незадолго после осмотра ценник снизили еще порядка на 500-600$ и «иксик» быстро продался. Видать, уже просто устали его продавать.
Как у любого человека, шерстящего интернет в поисках авто, в блокноте на AUTO.RIA у меня было еще около 10-15 потенциально интересующих меня экземпляров. И вот в воскресное послеобеденное время вижу сообщение о понижении цены на 500$ на не входившую в мои планы ауди а3 седан в черном цвете, 2015 года выпуска, добавленную в блокнот можно сказать случайно за хорошую комплектацию и неплохое состояние, судя по фото.

По телефону ничего не насторожило, продавал автомобиль хозяин. Владел он машиной около года, с его слов неплохо ее обслужил, но просто пришло время идти дальше, так как скоро приплывет со штатов заказанная им AUDI A4 17 года выпуска в новом кузове. Было принято решение поехать посмотреть/пообщаться. Дело было уже к вечеру, авто находилось за городом и я еле успел на место встречи до наступления сумерек. К моему удивлению, А3 была под приличным слоем грязи и пыли, которая обычно оседает на авто в процессе длительной стоянки неподалеку от какой-то дороги. На вопрос давно ли стоит авто, хозяин ответил, что авто вовсе не стоит, а ездит и вот он на нем 5 минут назад здесь припарковался, на небольшой стоянке на прилегающей дороге к основной.
За время поисков это был первый автомобиль от хозяина и первый автомобиль, прибывший из США. Как известно, оттуда автомобили обычно приплывают к нам со страховых аукционов с разного рода повреждениями. Досталось А3-ей средне, с водительской стороны. В процессе восстановления, кроме ремонта дверей, вторичный окрас получил также проем водительской двери, что мне естественно понравилось не сильно. Хозяин честно сообщил, что боковую подушку новую не поставил, но все остальное качественно отремонтировано. Также, вторично окрашенным оказалось правое переднее крыло, которое, в чем также признался хозяин, он красил в следствии какой-то притертости. В остальном состояние было в целом удовлетворительное, но нормально рассмотреть ЛКП из-за грязного кузова не представлялось возможным, хоть и смотрел я все с фонариком. После тест драйва стало ясно, что 180 сильная бензиновая А3 в общем могла повеселить владельца и ехала вполне достойно, но особого восторга по динамике и рулежке у меня она не вызывала. Кроме этого, А3 мне показалась тесноватой в салоне, особенно после Фьюжика и Ауди А6… Качество отделки и материалы салона очень порадовали! Владелец сказал, что только что снизил ценник и торговаться вообще ни на сколько не собирается, на что я ему ответил: «Ок, я подумаю», на этом мы с ним попрощались ис тех пор не виделись. P.S. продавалась машина в итоге еще недели две, ценник таки снизили еще на 500$ (до рынка, наверное) и авдотья ушла в новые руки…
Читайте продолжение поисков во второй части, всем спасибо за внимание.