Замена радиатора охлаждения и антифриза

Всем привет!
Итак пришел момент замены радиатора охлаждения.
Немного потел левый нижний угол. Заказал фирмы Nissens. Имел дело раньше с радиаторами этой фирмы. Зарекомендовали себя очень хорошо. Не стал мудрить. Так же купил 4,5 литра антифриза (концентрата) BMW. Концентрат имеет температуру замерзания -80 градусов. Разбавляя 1:1 получаем -40 градусов. Так же взял 25 литров дистиллированной воды, чтоб промыть систему и разбавить антифриз.
Разбирается все легко и понятно. Это же БМВ! Тут все просто! Сливаем старый антифриз — сняв патрубок слева внизу (краника нет), заливаем воду, заводим авто, можно ещё включить климат на максимальную температуру. И так по кругу.
Сняв все патрубки, вынимаем радиатор. Ставим новый! И тут меня ждал сюрприз!
На новом радиаторе 4 выхода для патрубков, а на старом было 5. Приехали! Куда девать лишний патрубок?)))
Оказывается радиаторы нового типа идут с 4 выходами и уже не производят с 5 выходами. У меня стоял радиатор старого образца, поэтому система шлангов была такая.
Вычитав информацию, что необходимо заказать новый шланг с заглушенным

выходом. Опять заказ — доставка — муки ожидания))))
Как только приехал нужный шланг, бегом к машине и все собираем.
Все на своих местах. Заливаем антифриз до горловины и закручиваем крышку.
Т.к. в машине установлена электро помпа, то надо запустить прокачку системы охлаждения.
Делается это так: вставляем ключ, включаем зажигание, включаем климат на максимальную температуру и минимальную скорость вентилятора, нажимаем на педаль газа и держим 10 секунд. Запускается прокачка системы охлаждения! Она длится 12 минут. Если аккум подуставший, то лучше подсоединить зарядное устройство.
Внимание! Крышка на расширительном бачке должна быть закрыта!
Прокачка системы сопровождается бульканьем и переливанием антифриза. Помпа работает безшумно!
После окончания открываем крышку и смотрим уровень антифриза. Если необходимо, то доливаем.
Все! Ничего сложного!
Всем удачи)))