Поперечины Turtle Air 3 + Багажник Terra Drive 480 на CX-5 американце (Часть 1)

Сто лет не писал, да собственно с покупки Мазды ничего не происходило. На машине ездишь, делаешь ТО и всё)) Никаких веселостей с вылетающими деталями, "болячками" и т.п. Поменял масло в коробке (за 2 частичных смены), купил 19ые диски на лето (может напишу, если фотки найду).

А тут решили куда-то поехать на Рождество, жене уже явно пора выдохнуть) Малой будет уже 6 месяцев, так что вполне можно. Проблема только в том, что коляска занимает пол багажника. Ну или 2/3, если считать до шторки. А с нами ещё и родители)) Ездить с прицепом меня не радует, потому внезапно задумался о боксе на крышу.

Окунулся в чудесный мир разных комбинаций установки. Казалось бы, что может пойти не так.

Нашёл отличные рейлинги, которые делают прямо у нас. Анодированный алюминий, народ ставит и радуется. Звоню на следующий день. Магазин огорошивает тем, что на американца они не станут, родной крепеж совсем не там, где у всего остального мира (и типа такое они только на СХ-5 встречали). Так что или бурить крышу или вклеивать. Вклеивать, очевидно, не вариант — я это не для красоты, а для груза делаю. Ну а сверлить кузов вообще святотатство. Думал я))

Нашёл в итоге поперечины турецкие Turtle Air 3 конкретно под CX-5. Задолбал продавца своими "точно подойдет" и заказал.

С боксами было и проще и сложнее одновременно. Их то к конкретной модели нет) Зато цены сразу отсеяли Thule и иже с ними. Я, как бы, не против купить качественную вещь дорого, что и делаю постоянно. Но брать её ради 2 поездок в году? Чисто из-за надписи? Ах, увольте)) Потому остановился на украинских Terra Drive, а конкретно на 500ой модели, которая новая. Она в сравнении с 480ой чуть ниже и шире, плюс обновленная конструкция, замок на носу. Да и визуально она мне нравится больше.

Так сложилось, что бокс я поехал забирать без поперечин. С парнями в магазине пообщался, они меня переубедили. Сказали, что вот час назад цепляли на СХ-5 500ый бокс и он мешал открываться багажнику. Не существенно, но зачем этот геморой — берите 480ый. Взял) Просил их на месте померять сразу крепежи, чтобы не было мучительно больно. Ну вроде померяли, всё ок.

Приехал домой, под дождём в дубарь (+2) начал цеплять поперечины. Турки — мудаки, а я дурак. В комплекте есть болты двух разных длин и первую площадку поперечины я начал крепить длинным. Потому что я то хз насколько глубоко в крышу уходит втулка. Оказалось никуда она не уходит вообще. И то, что торчит из тонкой пластинки, эти 8мм — это всё. Успешно поцарапал под крепежом крышу. Но с матами и 30ью кругами вокруг машины всё таки установилось. И чудо — за то, что я переживал — поперечина таки не залазит на плавник антенны.

Ну плебс ликует. Потирая руки вытащил бокс из машины. Оставалось только накинуть его, удостоверится, что дальше всё ок и отнести в кладовку.

Нет, млин, не встало. Задняя поперечина в американце стоит слишком далеко сзади. Мало того, что выемка в боксе короче этого расстояния и не становится как надо. Так и смысла искать другой бокс, не важно с ровным дном или большей длины (тот же 500ый), нет. Потому что даже более короткий 480ый конкретно мешает открытию багажника даже в такой позиции.

И хрен бы с ним, да только без багажника никуда мы не поедем)) Потому у меня было два варианта в голове на тот момент (ну кроме матов). Первый — всверливать таки реплику родного рейлинга, а на него уже ставить любые поперечины под рейлинги. Второй — ставить поперечины, которые "на гладкую крышу", то бишь цепляющиеся за продольную часть крыши и заводящие крюк в дверь под резинку. С первым душа болит, второй — не лежит у меня к нему вообще.

Продолжение на неделе)) Если получится. Потому что я придумал способ получше.

З.Ы. С горя пошёл делать стейки. Друг сказал "з-заслужил")) На самом деле выдержанный стриплойн с фотки был для жены, сам то я обычную свинятину съел :D