Ремонт/замена кпп (даунгрейд)

С момента покупки этой кпп хрустели синхроны при переключении передач, жутко напрягало, ездил с двойным выжимом) Думал думал что делать…опять покупать б/у (то есть кота в мешке), чинить эту коробку, менять подшипник в своей старой S40 (предыдущей/родной), или собирать из двух одну! Обратив внимание на стоимость запчастей, почесав репу, взвесив все за и против) было решено не испытывать судьбу, а совершить ход назад (а может быть это и перед), а именно заменить гудевший подшипник и поставить родную кпп которая четко и без проблем работала. Предварительно понимая что мне предстоит эта коробочная возня еще осенью купил пару банок МТФ-ки по 114 грн за штуку) а сейчас они по 250 грн 0_0.
И так созвонился с хорошим Хонда- мастером Димой (Одесситы в курсе :)), привез ему свою кпп, он благополучно заказал/заменил подшипник и сальник, после чего я приехал к нему и в этот же день он мне перекинул коробки)
Короче моя модная собранная из трех кпп S40 ГП 4,25 и 3,25 1,894 1,346 1,033 0,771 оказалась уже хорошо ушатана, и ее ремонт потянул бы не мало денег (синхроны подшипники и т.д, и т.п.). В то же время вскрытая родная коробка оказалась в хорошем состоянии без выработок и с хорошими синхронизаторами ))
Так же вскрытие показало что диск сцепления и выжимной подшипник находятся в хорошем состоянии, а корзина уже немного подустала. как помрет сцепление, буду менять все вместе.
Сейчас имеем такие характеристики стандартные для моей комплектации:
КПП S40 3,25/1,762/1,172/0,909/0,702/ГП 4,058.
С учетом подорожавшего очуметь как бензина, душу греет тот факт что теперь расход уменьшится на 0,5-1 литр горючего на 100 км.
Ах да ну и еще отрегулировал клапана :)
КПП с хрустящими синхронизаторами полежит в гараже до лучших времён) а там со временем починю :)
Фото к сожалению нет, т.к. в процессе ремонта я честно трудился на работе)