Выпуск 4-2-1 D16Z6 OEM часть 2. Установка.

Наконец установил купленный еще весной выпускной коллектор, который после внимательного осмотра и вертения его в руках при притирке плоскостей и прочих делах оказался не таким уж и целым а как обычно заколхожен какими то баранами, в общем была сорвана одна резьба под шпильку и туда пьяные мастера криво косо что то вварили и нарезали там рзьбу, которая тоже была уже никакая. (а коллектор то при покупке был заявлен как ровный четкий все такое) ну и ладно, одним суждено ломать другим обманывать а нам исправлять косяки псевдомастеров. Предварительно я притер плоскости, и снял наплывы от сварки внутри труб. Оказалось мой сокурсник сейчас не плохой сварщик аргонщик, после ходьбы по разным выхлопознатокам и СТОшникам магам глушителей и гофр, решил ехать к нему) все таки свой, и не прогадал) сделал много работы, переваривал крепления, пошарошили наплывы, подгонка 2-1 части, (почему то упиралась в поддон одним боком), все качественно, не скажу что все прошло гладко, в какой то момент я уже думал нахрнена я его покупал и хотел ставить старый на место )) но все встало на свои места). Вварили польский стронгер, новые прокладки колечки и т.д. Единственное что, так это мои стоковые подпружиненные болты на время пришлось заменить на обычные, т.к. купленный фланец оказался не очень предназначенным под подпружиненные болты) короче нужно чуть доработать) Результатом доволен. Особо прихода не ощутил, т.к. еще не нажимал на педаль нормально, но на низах прибавилось момента) теперь бывает забываю что еду на 4 передаче при скорости 40-50. завтра уже попробую что изменилось на верхах) апд. Сегодня покатался, прибавка чувствуется) апгрейд оправдан :)
Еще купил накладки на педали, а то моим давно кирдык пришел. Такие дела