Панель приладів VDO 2110 на ВАЗ 2106 Частина 3

Привіт читачам бортового журналу!
Як зрозуміло із заголовка і попередніх записів продовжую роботу над інсталяцією щитка приладів VDO ВАЗ 2110 в ВАЗ 2106. Даний запис буде стосуватись інсталяції щитка 2110 в щиток ВАЗ 2107.
Записів на рахунок цього на просторах драйву є дуже багато, але більшість описують як це все просто і швидко. Я ж постараюсь описати конкретно про підводні камені, які виникли в процесі для тих хто схоче повторити дану процедуру. Ну що ж поїхали!
Нам буде потрібно щиток приладів ВАЗ 2110, їх є кілька видів: VDO, Автоприбор, СчетМаш. Бувають з одним і з двома екранами. В мене було два варіанти обидва VDO.
Перший з двома екранами, і з маленьким пробігом, але на ній не працював ричажок переключення між екранами і скидання суточного пробігу. Другий варіант який я залишив з одним екраном:

Але до мене вона попала в гіршому стані з тріснутим склом і поламаним корпусом, але я і так різав корпус так, що мене цікавив лише її функціонал.
Ось, що від неї залишилось:

Далі нам потрібний щиток приладів ВАЗ 2107:

Розбираємо його, відділяємо корпус від самого щитка.
Далі беремо канцелярський ніж і акуратно засовуємо його між корпусом і склом щитка, верх і боки відділились без проблем, а от низ скла почав потріскувати, думав що все коту під хвіст і скло трісне але ні, воно відділилось, але із зазубринками внизу.
Потім пішов процес схрещування корпусу щитка приладів ВАЗ 2107 та ВАЗ 2110. Від десяточного щитка відрізаємо кріплення, в які защолкується сам щиток. На жаль фото не маю, оскільки тоді було не до того. Потім беремо відрізаний контур і прикладаємо, його до корпуса сьомого щитка, відмальовуємо і вирізаємо. Беремо дві частини і за допомогою паяльника прихвачуємо в кількох місцях. З вирізаних кусків панелей запаюємо отвори, що залишились і пропаюємо по контуру щиток. Далі я придбав клей для пластмас і проклеїв додатково весь контур.
Ось що вийшло:

Далі було два варіанти або шпаклювати і малювати або купити пластик і це все заклеїти. Я вибрав перший варіант. Що для цього нам потрібно:

Самим тящим виявилось перетирання шпаклівки в кутках щитка. Але мало по малу і все перетерлось.
Шпаклівку купував без скловолокна. Шпаклював в три заходи, оскільки то там, то там вискакували нерівності. Старався наносити тонким слоєм шпаклівку.
Закінчивши перетирання все обезжирив розчинником і загрунтував. Грунт звичайний не для пластмас. Грунтував теж в два три етапи. Під час грунтування повилазили деякі косяки, тож перетер в певних місцях і ще раз погрунтував тонким слоєм.
Після грунтування помалював в три проходи звичайною чорною універсальною глянцевою фарбою.
А так виглядає кінцевий варіант шпаклювання і покраски щитка:

Дехто запитає, а чого не в чорний мат, та того, що балончик з чорним глянцем був в наявності.
Наступним етапом була по клейка скла і нарощення флажка скидування суточного пробігу. Так як скло було в не дуже хорошому стані вирішив його полірнути. Для цього мені було потрібно наступний набір:

Скажу зразу, що полірувати потрібно тільки зовнішню сторону, але я вирішив полірнути і середину, що робити було не потрібно, оскільки під певним кутом було видно усі недостатки скла. Коли полірнути лише зовнішню частину їх не буде видно.
Полірував так: спочатку вимив скло, потім на мокро пройшовся 600 наждачкою, потім 800, потім 1000 і на закінчення 2000. Після кожної наждачки вимивав скло і кожен раз тер на "мокро". І останній етап полірування за допомогою поліролі і полірувальних мочалок в три етапи, можна було і полірувальною машинкою, але її у мене не має. Вручну теж не погано виходить, але буде просто довше.
Далі за допомогою свердл по металу починаючи від самого меншого і закінчуючи свердлом на "7" висвердлив отвір для штирка. А наростив його за допомогою шарика від гельової ручки:

Відрізавши потрібну довжину і просто надівши його до упору на штирьок щитка:

Сам шарик досить таки твердий і зігнути його не просто. Вся конструкція вийшла досить надійна і зовсім не замітно, що штирьок нарощений.
Наступний етап наклейка скла, для цього використав двосторонній авто скотч, наклеїв його по периметру, окрім низу, оскільки там скло відійшло з зазубринками. Але це і добре оскільки видно як воно мало стати на свої місця. Низ скла проклеїв клеєм для пластмас яким склеював два щитки. Також саме скло по контуру замалював в чорний глянець, як воно і було з заводу.
І що що стосується скла, коли все склеїв, то штирьок не хотів функціонувати, оскільки в отворі скла він застрягав. В чому була причина, коли свердлив отвір у склі, то свердлив перпендикулярно, а потрібно було під кутом. Не проблема, коли наклеїв скло свердлом на "7" приблизно на "око" під кут розсвердлив трішки отвір і все почало функціонувати.
І нарешті от, що у мене вийшло:

Звичайно не без косяків, але якщо врахувати, що я перший раз шпаклював, то думаю вийшло досить не погано!
А так виглядає перехідна проводка для підключення щитка :

Що стосується перехідної коси для підключення щитка, то окремо зроблю про неї запис в бортовику пізніше.
Сам щиток додатково ще зафіксував таким способом, потрібно лише вкрутити болтики в отвори щитка 2110. Кріплення взяті від резервного щитка приладів ВАЗ 2107.

І на завершення скільки було на усе це затрачено:
— щиток приладів ВАЗ 2110 — 700 грн.
— щиток приладів ВАЗ 2107 — 200 грн.
— шпаклівка, клей, наждачний папір 170 грн
— полірувальна паста, аплікатори для полірування (3 шт.), мікрофібра, наждачний папір (4 листки) — 329 грн.
— грунт, фарба і розчинник були в наявності.
Всього 1400 грн.
Більша половина матеріалів, залишилась для подальших "інновацій"!
Хтось скаже дорого, хтось скаже, а навіщо це все, я так захотів і так зробив. На цьому ще один етап по встановленню Щитка приладів ВАЗ 2110 VDO в ВАЗ 2106 завершено.
Чекаю на ваші коментарі та критику.