Знайомство зі світом метанових авто

Доброго дня. Отже, переглянувши декілька популярних моделей на форумі, зрозумів, що буду одним з перших хто веде блог по автомобілю з рідкісним доволі обладнання cng. Але все з початку, як я вибрав такий автомобіль, критерії вибору та мої власні роздуми. Одразу хочу попередити, що думки мої, авто вибиралося під певні задачі та в певних умовах. Тому, почнемо з початку.

В 2019 році я ще їздив на 2107 з мотором 1.5 карб з пропановим гбо. Авто було з салона на дружині, стан нормальний, пробіг біля 100 тисяч. Але постало питання про пересування на авто з кондиціонером, адже літом в салоні пекло, а при наявності маленької дитини вікна не дуже і відкриєш. А в дядька, котрий проживає у східних областях і приїжджає періодично на свою малу батьківщину до нас в володінні перебуває метановий кадді з мотором 2.0. Саме звідти почалося моє знайомство зі світом метанових авто. При цьому ціни метана в той час були ну дуууже демократичні. Після чергової його поїздки, загорівся таки придбанням авто. Для моїх умов (короткі поїздки на роботу, річні пробіги біля 10 тисяч), підходив метановий автомобіль.

Тому почалися пошуки на форумах, збір інформації, огляди авто, відгуків та всяке інше. Спочатку познайомився з моторами 2.0 атмо та 1.4 турбо. Вивчав їхні особливості, умови експлуатації, хвороби. При цьому за основу брав кадді, шукав чистого пасажира в нормальному стані з адекватним пробігом. Інших авто майже не розглядав. Поки випадково на одному з форумів не прочитав про "брата" каддіка - турана. Буквально декілька вечорів і розумію, що кадді - це вантажний автомобіль з пасажирською версією, а туран - чисто пасажирський варіант з комфортною підвіскою. І двигуни в них однакові при приблизно однакових габаритах і вазі авто. Так думки про кадді змінилися на думки про туран. І тут постало інше питання: атмосфера чи турбіна? Звісно, що турбіна більш економічна, але технологічно більш складний двигун. І 1.4 літра для майже 1.5 тони ваги для мене вносило певні сумніви, а це ще при пустому авто. Тому вибір пав на більш старий, менш економічний але більш надійний двигун 2.0.

Наступне питання це був вибір покоління. Оскільки дані двигуни знялися з виробництва на туранах в 2009 році, а на каддіках були до 12 чи 14, тому вибір пав на перший рестайлінг. Хоча хотілося другий, але ціна їхня з малим пробігом (це ще пошукати) ну зовсім не вкладалася в мій бюджет. Тому були зосереджені пошуки на авто 2006-2009 року з адекватним пробігом, в нормальному стані і обов'язково на 7 місць (тоді так хотілося саме версію на 7 місць), попутно переглядалися і на 5. 

Ще одним обов'язковим критеріям авто було наявність клімата, не сама бідна комплектація. І почалися пошуки на різних сайтах в Україні, Німеччині, Прибалтиці та Скандинавії. Але вибір був небагатий і не всі авто влазили у бюджет якщо б приганялася і розмитнювалася під замовлення. Приблизно на третій-четвертий місяць пошуків мені скидають з авторіа п'ятимісного турана з нормальним станом салону, з середньою комплектацією і з ціною під мій бюджет. Було це в четвер ввечері, в п'ятницю зранку телефоную, дізнаюся деталі по авто і починаються роздуми. Фото з оригінального оголошення.

Таки вирішую їхати і дивитися. Авто на Львівщині, ніч в дорозі в поїзді і я вже в місці призначення. Попередньо оглянувши, їдемо на діагностику на сто, яке вказане як партнер в авторіа в найближче місто. Там виявляють деякі приховані дефекти. І знову роздуми, консультації по телефону. (Тому краще обирати авто з кимось щоб порадитися або ще краще замовити на вибір під ключ). Все таки вирішую брати, попередньо узгодивши ціну з продавцем нижчу ніж вказана в оголошенні. Все таки ціна була приємна, чиста і прозора історія, оригінальний підтверджений пробіг. Декілька годин на оформлення, вибір номеру з наявних в сервіс-центрі, продавця повертаємо у місто його проживання, мені дають другий ключ, бажають хорошої дороги і все. Змішані почуття, радість від купівлі, непривичка до габаритів авто. Коротше, пересісти з 2107 на туран в 1 секунду виявилося якоюсь несподіванкою. Тому якось вирулив із стоянки і потехенько поїхав через чуже місто додому (із заїздом на метанова заправку, бо додому не вистачило б доїхати). Вже проїхавши десяток-другий кілометрів, нарешті відкрив одне око (було трохи лячно, тому їхав із закритими очима), ще через 30 відкрив друге і нарешті розігнався до третьої передачі. А якщо серйозно, до авто звик доволі швидко.

Перша метанова заправка, я не вмію заправлятися, оператор дає перехідник під євро роз'єм і заправляє до повного (це зараз я хитрий, а тоді все було незвично). Приїхав серед ночі вже на бензині, трохи не вистачило газу.

З цього почалося моє знайомство з газом cng, почав його порівнювати з газом lpg, всі їхні переваги та недоліки. Якщо коротко, то приблизно так. В наступній частині опишу свої перші враження від метанового автомобіля, його переваги та недоліки які були помічені за час експлуатації авто з 2019 року станом на 2023.

Далі буде...