Перша заміна масла та заміна лямбди по гарантії

Влітку 2021 обмеження у зв'язку з короною трохи послабили і ми почали активніше подорожувати. Гольф десь у Баварії:

До речі, в Баварії я зустрів найдешевшу метанову заправку - лише 1 євро за кг, а наліпка на колонці запевняє, що така ціна газу відповідає ціні бензину 67 центів за літр.

Гольфа я брав зі справжнього автосалону Фольксваген з перших рук і бездоганною сервісною історією. Перевагою купівлі авто в Німеччині не з рук, а прямо з автосалону є передбачений законом рік гарантії на вживане авто незалежно від його віку та пробігу. Щоб уникнути відповідальності за вживаний товар часто "автосалони" (так, саме в лапках) імені якогось турка чи ще якогось іноземця, що по суті є просто прокладками і продають авто не від юр.особи, якою є автосалон, а від імені попереднього власника. Формально контора супроводжує весь процес продажу авто, а реально на фініші в тебе залишається приватний ДКП без практично жодних зобов'язань. Але то таке, ми в таке не граємося))) Отже маючи відносно свіже і доглянуте авто вирішив далі його обслуговувати у офіціалів. Зробив запит в автосалон, де я вже в лютому заганяв авто на інспекцію. Масло в нас згідно нормам 502/505 та в'язкістю 5в40. Заміна рік чи 15 т км, дивлячись, що прийде раніше. Отже, маємо відповідь з автосалону:

Таким чином маємо 204 євро. Жаба починає прокидатися, бо на Турані масло я міняв сам відкачуюючи його насосом. Не правильно скажете ви, вірно? В Турані залишалося не більше 200 г, в Гольфу я вирішив навіть не пробувати. Отже сама робота по заміні коштує 76.4 з ПДВ, ок, припустимо. Але за нещасні 4 літри Мобіла хочуть 99.6 євро (ще ж ніхто не признається, чи то 1ка чи супер3000, хз, але я не фанат Мобіла, хоча це і дуже непогане масло). Ну ні, це вже занадто. Знаю, що в Німеччині спокійно можна привозити офіціалам свою оливу в закритій тарі. Ок, відкрив Амазон, глянув що там у Лікві Молі і зробив замовлення на 5л каністру.

Все таки 34.2 це вам не 99.6 плюс в мене залишається 1л масла на долив (саме стільки з'їдає турбомотор мого Гольфа за 15 т. км), щоб рівень масла завжди тримався недалеко від максимальної позначки. Ну і до продукції Лікві Молі в мене більше довіри))) Для прикладу турбодизель мого Турана потребував до півлітри на 30 т км, але то був старий 8клапанний мотор з сажевим фільтром і клапаном ЕГР, більше ніякої екологічної лабуди там не було. Ок, їдемо на заміну, отримуємо рахунок:

Ок, накинули 5 євро за утилізацію масла :) Забрати відпрацьоване масло із собою не можна, а так я в будівельних супермаркетах безкоштовно залишав старе масло з Турана. Додатково безкоштовно помили авто та перевірили скло на сколи. На фініші маємо 144 євро проти 204, 1л на долив та саме те масло, що я хочу, а не мені хочуть втулити. Була така бірочка під капотом

А стала отака

Не надто красива, але хай буде, на швидкість не впливає))) Але до сервісу довелося їхати скоро ще раз. Десь місяць тому в мене виплила помилка по 2ї лямбді. Помилка та й помилка, жовтенький чек горить, але потужність не ріжеться і взагалі жодних змін у поведінці Гольфа я не помітив. Перед заміною масла знову підтер помилку, щоб раптом не причепилися. Потягав я штекер туди-сюди, постукав - нічого не допомогло, значить - на заміну. Теоретично поміняти лямбду на 1.4 з оновленого сімейства моторів неважко, але ж в нас типу гарантія ж. Насправді з таким пробігом гарантія обмежується безкоштовною роботою на 40% знижкою на запчастини. Ок, нехай хоч так.

По грошам вийшло як купити лямбду на стороні, 117.45 євро. Ось він свіжачок у фокусі :)

А тим часом, Гольф наприкінці літа розміняв 150 т. км.

Ціна питання 262 EUR, Пробіг 150000 км.