Ревизия генератора 2112-3701010-08 на 80А перед установкой

И так, пришло время внедрять новый генератор в авто. Перед тем провел его обслуживание, так как Юра говорил что в него периодически вселялись бесы(в генератор) =).

Как разбирать, я думаю смысла расписывать нет, так как этот процесс интуитивно понятен большинству=)

Естественно взял и заменил оба подшипника, делается это весьма несложно, если захотеть.

Подшипник который возле шкива, снимается просто.

Откручивается 4 болта планки которая не дает ему убежать, и головкой с парой ударов молоком он оттуда убегает.

Главное помнить о том, что корпус алюминиевый, и не перестараться.
Новый впрессовываем головкой, размером с подшипник=)

Намного сложнее с подшипником возле токосьемных колец, если нет съемника.

Но тем не мене при помощи какой-то матери и рожкового ключа, я снял того паразита и заменил.\

Новый также напресовываем головкой, только аккуратно.

Также поменял РН, так как трехуровневый срегулятор напряжения просто отказался нормально работать.

Он тварюка такая выдаван на переключателе максимум всего лишь 12.8 вольт, видать пришло его время отправиться на покой.

Щетки с РН взял такие :

В итоге, имеем, с выключенными потребителями, только габариты:

Печка 4 скорость(если кто не помнит то у меня она от опель вектра б=)), дальний свет, музыка и противотуманки

Всем ровных дорог, полных баков, и хорошего заряда=)