Красноярский выворот и электродуговая блокировка

Всем привет, как вы поняли истории будут выходить не так часто, мало времени.
а теперь к делу.

Захотел я значит "более комфортно парковаться" а то есть выворота добавить.
Ну и электродуговая блокировка, она же заварка. куда ж без нее.
В прошлый раз я рассказывал про занижение, и пока ходовая была снята, было решено наУярить выворота неМного, так как я дипломированный сварщик с опытом, сильно я не боялся что все это дело отвалится, но был страх сделать что то не так, так как методов хватает сидел и выбирал что же мне нужно, остановился вот на чем.

сошки -30, делал в кондукторе, кондуктор подсмотрел вот у этого парня,

рычаги, смещал шаровую на 20 см назад, и усиливал, себе получилось такооое, потом начал делать комплект выворота под заказ, там стало все получше,

все встает без переноса супорта и на родные скрутки
так же была сделана регулируемая панара

Теперь про заварку, стоял редуктор 4\3, я его быстренько заварил, с пластинами, ну нечего сложного инфы в инете хватает, поставил и моя и без того дохлая крестовина сказала "дальше я с вами дел иметь не хочу и посыпалась после 3 клачей, но заварка мне понравилась, пробовал на блоке зимой и на заварке, толи с блокой что то было толи я дурак но хватало через раз. через неделю привык к заварке, рефлекторно брал больше радиус при повороте, ну или боком заходил.

После сделал себе удлиненные скрутки так как на сток очень часто сбивалось схождение.
так же подшипники полуосей не очень обрадовались что я решил стать дрифтиром и где то через месяца 2 ппосле заварки они поляги, но скорее из за старости, новые живут еще.