Покупка автомобиля в Германии (Инструкция по законопроекту 3251)

Данной записью в блоге хочу поделится с теми, кто планирует пригнать себе автомобиль под действие украинского законопроекта 3251, которым предусмотрен ввоз транспортного средства по сниженным ставкам акциза, но с условиями: автомобиль должен быть выпущен после 2010 года, иметь сертификат Евро 5, а также произведен не в стране-агрессоре и, данный автомобиль нельзя продавать на протяжении 1 года, иначе придется заплатить полную стоимость акциза. Цель законопроекта – сделать более доступным автомобиль для граждан Украины, но в полной мере данный законопроект работает для автомобилей с ценником свыше 25-30 тыс. евро, хотя по моим подсчётам, мне удалось сэкономить от 1,5 до 2 тыс. евро. Автомобиль по сниженным акцизным ставкам можно пригонять до 1 января 2018, после этой даты в Украине будет введена в действие норма Евро 6, а это автомобили выпущенные после 2015 года.
Итак. Для того, чтобы ехать куда-то и покупать что-то из автомобилей, убедитесь, что эта авантюра стоит того, и что интересующий автомобиль в Украине можно будет купить за +/- одинаковые деньги. Но, все-таки, по моему мнению, это маленькое приключение, которое вы будете вспоминать еще не один год.
В моем случае, купленный автомобиль был первым, раньше у меня не было собственного автомобиля, только изредка ездил на родительском (раза 2-3 в год), а потребности в Киеве не было, да й сам я не прихотлив, и очень завидую европейцам с их комфортным общественным транспортом.
Множество факторов, таких как новая квартира в отдаленном районе, семья и возросшие возможности заставили задуматься о приобретении автомобиля. Первоначально искал в Украине, присматривался к Opel Vectra C, Ford Focus, Skoda Octavia и прочие, при этом очень фанатею от SAABов, но понимаю, что если куплю, то не продам – нет спроса. Длилось просматривание около полугода, даже надеялся, что брат друга продаст к весне свой ухоженный Opel Vectra C 2008 в полном фарше, но этого не случилось и буквально за пару дней раздумий было решено лететь в Кельн (Германия) к младшей сестре и там искать машину.
Что рассматривал к покупке:
1. Renault Megane 3 – это в Украине народный автомобиль, в предыдущие года его завозили с минимальными акцизами (до 1500 см3). Автомобиль нравился, особенно корма автомобиля, ну уж очень привлекательная, особенно в обвесе GT.
2. Ford Focus 3 – неплохой, по моему мнению, автомобильчик и нравился в кузове универсал, хотя в Европе львиная доля автомобилей универсалы. Из минусов – слишком футуристический салон.
3. Opel Astra J – это был мой приоритет и на него ориентировался при выборе. Автомобиль симпатизировал, а главное условие – двигатель 1,7 CDTI, на бомж-комплектация и максимально обслужена. И даже не смущало отношение к владельцам Opel и множества небылиц о коррозии и пр.
4. Рассматривал также варианты: Volvo V50, Skoda Octavia, Volkswagen Golf и даже SAAB 9-3.
Искал на mobile.de, и скажем так – очень много «шлака», ну очень много, а хорошие автомобили зачастую покупают за 2-3 дня. То, что долго продается – 100% со скрытыми проблемами, которые продавец пытается утаить.
Теперь опишу свою схему, по которой пригнал автомобиль от идеи до постановки на украинский учёт.
1. Определитесь с выбором:
a. Какой автомобиль вы хотите купить, комплектация, а также лучше посмотреть реальный вариант, пощупать, проехаться и понять, что это именно то, что вы хотите купить.
b. Выбрать страну, в которую вы готовы поехать или полететь, но при этом я знал, что лучше покупать в Германии, там есть TUV (техосмотр), с очень высокими требованиями, а также в Германии есть хороший выбор Opel Astra, как и VW Golf, Skoda Octavia, тогда как за Renault лучше направляться во Францию или Бельгию.
2. Покупка билетов, бронирование жилья, получении визы и прочие. Я летел в Кельн, из-за того что там живет сестра, где можно сэкономить на жилье и питании, что очень значимо в поездке, потому как вы можете искать подходящий вариант как 1 день, так и 1 неделю.
3. Готовим деньги на покупку с расчёта, если автомобиль стоит к примеру 8 тыс. евро, тогда еще 1,5 тыс. должно быть отложено на дорогу, оформление номеров и страховки и где-то 2,5-4 тыс. (до 50% от стоимости) евро в Украине для таможенного оформления и постановки на учёт.
4. Ищем таможенного брокера, одно из самых важных моментов, который позволит вам сделать максимально быстро и главное – выгодно, или в обратном случае проблематично и дорого. Предварительно общался с 6-ма брокерами, но ни один из них не внушал доверие, а цены на услуги варьировались от 100 до 500 долл. Но на мое счастье, мне помог yuracoupe, он порекомендовал мне Элеонору – идеал таможенно-брокерских дел, которая до малейших деталей описала процедуру покупки и оформления автомобиля и предоставила очень детальные инструкции.
5. Перед выездом, за несколько дней, я выбрал интересующие варианты, по возможности связывался с продавцами и договорился о встречах, а для себя сделал карту размещения автомобилей: www.google.com/maps/d/vie…%2C7.047971530468772&z=10

6. Перед выездом за машиной, передал брокеру копии документов: копия национального и загран паспорта, ИНН. Важно! Автомобиль должен пересекать границу вместе с владельцем.

Далее поиски автомобиля. Посмотрел 7 вариантов, среди которых выбрал Opel Astra J Sports Tourer в цвете «синяя изолента». Машина выпущена в декабре 2012 года и работала в сервисной службе, которая обслуживала Аэропорт Эссена и Дортмунда. По кузову – не крашена, только был удар в задний бампер, из-за чего он лопнул и что помогло в дальнейшем сэкономить на таможенных платежах. По техническому состоянию – у машины пройдены все ТО, с интервалом каждого от 28 до 30 тыс. пробега, что очень ужаснуло бы в наших краях и режимах эксплуатации. TUV был еще действительным до конца года и на последнем техосмотре у машины не было выявлено технических неисправностей.

Процедура покупки прошла в русле, а давайте скидочку, а еще и я готов брать прям сейчас за наличку.
Что получилось в итоге:

7. От продавца я получил следующие документы:
a. Инвойс (купчая) с указанием стоимости автомобиля Брутто (без возврата НДС) и Нетто (с возвратом НДС). Если автомобиль продает юр. лицо на экспорт (кажется, только 1 руки), то есть возможность вернуть НДС в размере 19% от стоимости. В моем случае, я заплатил только цену Нетто и продавец взял залог 300 евро, который вернет мне, когда я поставлю автомобиль на учёт в Украине и отправлю копию техпаспорта.
Самое важное в инвойсе – это указать страну производства: Country of origin (EN) / Ursprungsland Deutschland (DE).

b. Большой и маленький «Бриф», немецкий техпаспорт автомобиля;

c. Сертификат соответствия автомобиля (EC Certificate of conformity) в котором расписаны все технические характеристики автомобиля. Сертификат дается от производителя, если его нет, тогда необходимо сделать в любого дилера покупаемой вами марки автомобиля.

d. Страховка и номера. Некоторые умудряются покупать автомобили и ввозить в Украину на временных номерах, которые даются всего на 5 дней. Это «желтые» номера, но это не совсем законно, на данных номерах можно ехать только домой и только в Германии. Для экспорта используют «красные» номера, которые выдаются на 1 месяц и стоят в зависимости от земли и даже города от 130 до 300 евро. Оформлением номеров и страховки у меня занимался продавец, за номера заплатил 170 евро.
e. Экспортная декларация, которая делается в отделении таможни города, где покупается автомобиль. Но и тут мне все сделал продавец, всего за 20 евро.

8. Делаем фотографии всех документов и отправляем таможенному брокеру для оформления ПД (предварительной декларации) и расчёта таможенной стоимости автомобиля. Также сообщаете брокеру таможенный переход, через который планируете пересекать границу.
9. Мой таможенный брокер уже на второй день назвала сумму, которую необходимо оплатить на счёт таможни по реквизитам полученных ранее. Оплатить можно тремя способами: кем-то из родственников или друзей в Украине, брокером или самому через приват24. За меня оплатила жена в Киеве, деньги поступили на счёт таможни через 3 часа.
10. Итак, у вас готова ПД и брокер подал ее на таможенный переход, совершена оплата и вы имеете экспортную декларацию, тогда можете смело отправятся в направлении к границе Украины.
11. Прибытие на таможенный переход вы становитесь в очередь «колейку». Если нет возврата НДС, становитесь в общую очередь со всеми легковыми автомобилями, если возвращаете НДС, тогда становитесь в очередь с грузовыми автомобилями.
Я возвращал НДС, по этому отстоял в 7 километровой очереди 12 часов, по несколько раз засыпая ночью за рулем. Далее вся процедура прохождения таможни:
a. Проезжаете весовой контроль на польской таможни;
b. Паспортный контроль, где ставят отметку что вы покинули зону ЕС;
c. Таможенный контроль, где забирают документы на автомобиль, а также экспортную декларацию. Документы возвращают, а декларация остается в польской таможне;
d. Покидаете польскую таможню и направляетесь на украинскую, где выдают талон, который нельзя потерять и на каждом контроле будут ставить отметки;
e. Снова паспортный контроль, теперь украинский;
f. Таможенный контроль. Тут начинается Ад, потому как вы стоите в общей очереди вмести с дальнобойщиками, у меня эта процедура заняла 6 часов. Необходимо ставать в очередь к окнами с таможенниками (Оформлення товарів імпортованих до України). Предварительно на стоянке необходимо найти эксперта, который сделает фотографии автомобиля и обязательно сфотографирует все недочеты и повреждения кузова и салона.
Все фиксируется и вносится в акт досмотра таможенником. Процедура занимает 20-30 минут, но мне не повезло, в преддверии Пасхи был аврал и я потерял много времени.
g. После завершения таможенного оформления, выдачи распечатанных копий ПД, акта досмотра и проставлении печатей таможни на всех документах автомобиля вы покидаете таможню, но предварительно на шлагбауме спросят не везете ли вы алкоголь или сигарете в неразрешенном количестве. Я вез мебель с ИКЕА, а с алкоголя было всего 6 банок пива «Кельш», тогда мне пожелали счастливого пути.
12. От границы, я поехал в Киев, где планировал завершить растормаживание автомобиля. Помните, дается 10 дней (для Киева) на прибытие на внутреннюю таможню и завершения таможенной очистки товара (автомобиля).
13. Предварительно, перед таможенным оформлением, и в дальнейшем при регистрации ТС необходимо получить сертификат соответствия автомобиля нормам Евро 5. По времени процедура заняла около 4 часов. Стоимость сертификата 1420 грн.

14. Следующий этап – независимая экспертная оценка (не для всех), но у меня была немного низкая цена, поэтому эксперты осмотрели автомобиль, зафиксировали повреждения, пробег и с помощью сложных формул и расчётов сделали официальное заключение в котором указали стоимость транспортного средства. Стоимость экспертизы – 1000 грн.
15. Теперь, получив сертификат Евро 5, заключение по стоимости – передаю все документы таможенному брокеру для определения финальной стоимости, подготовки декларации и подачи на внутреннюю таможню. Брокер называет суму, которую необходимо доплатить и на следующий день можно полностью растормаживаться.
16. Растаможка. Я проживаю в Киевской области, что принудило ехать в Бориспольский район и ставить автомобиль в зону таможенного контроля. Стоимость постановки в зону – 420 грн. После чего я ожидал с брокером подтверждения оформления и получения свидетельства от таможни на автомобиль. По времени заняло 2-3 часа.
17. Регистрация транспортного средства в сервисном центре (с.Софиевская Борщаговка, «на окружной»):
a. Проходите экспертизу у криминалиста, что у автомобиля оригинальные номера кузова и автомобиль не «проблемный». Его обсматривают и делают заключение. К оплате – 295 грн.
b. Подаете документы регистратору, но к тому времени должна подтянутся информация про автомобиль с базы таможни к МВС. Снимаете ваши транзитные номера и оплачиваете 469 грн. За регистрацию автомобиля, а также что самое неприятное – 3% от стоимости указанной в декларации в пенсионный фонд.
18. Через 45 минут оформления я получил техпаспорт и номера, взамен на деньги и весь предыдущий пакет документов на автомобиль.

Итогом могу сказать, что вся процедура заняла у меня две недели, с учетом праздников и необходимости выходить на работу и подтягивать «хвосты».
Самое важное для читателей, это стоит ли все это данных усилий? Да, стоит! Стоит полученных впечатлений и сэкономленных денег, в моем случае это от 1,5 до 2 тыс. евро по сравнению с аналогичными Opel Astra в подобных комплектациях, пробеге и годе выпуска.
Расчёт потраченных средств:
1. Виза, билеты, страховка – 180 евро;
2. Транспорт, питание за 7 дней – 200 евро (без проживания);
3. Транзитные номера – 170 евро;
4. Оформление на таможне в Эссене – 20 евро;
5. Дизельное топливо с Кельна до Киева – 130 евро;
6. Платные дороги в Польше – (36 злотых) – 8 евро;

Платежи в Украине:
7. Сертификат Евро 5 – 1430 грн.;
8. Услуги таможенного брокера – 2500 грн.;
9. Заезд в зону таможенного досмотра – 432 грн.;
10. Услуги экспертной оценки автомобиля – 1000 грн.;
11. Услуги эксперта-криминалиста при регистрации – 295 грн.
12. Регистрация транспортного средства (номера и тех. Паспорт) – 496 грн.

Таможенные платежи и платежи зависящие от стоимости автомобиля
13. Импортная пошлина – 10% от стоимости;
14. Акциз для Opel Astra J (1689 см3) – 0,327 евро за 1 см3;
15. НДС: (стоимость + импортная пошлина + акциз) * 20%;
16. Первая постановка на учёт, до 265 000 грн. – 3% от стоимости указанной в таможенной декларации. (264К-464К – 4%, свыше 464К грн. – 5%).

Если есть возможность пригнать автомобиль, просчитывайте все плюсы и минусы, а сам только рекомендую пройти подобный путь!

Удачи в жизни и на дороге!