Спонтанная поездка в Карпаты (Gravelion)

Спонтанная поездка в Карпаты
Мир изменила пандемия и они никогда не станет прежним.
Еще в начале 2020 года планировал как буду колесить по широким автобанам Германии, поедать сочную утку с капустой в Праге и пить кофе в Вене, а еще планировал побывать на производстве Volkswagen в Вольфсбурге. Но, не сложилось, все больше проникся актуальным лозунгом 2020 года «Мандруйте Україною!»
В 2020 году начали активно строить дороги, но мое любимое направление, в сторону Карпат, было в отличном состоянии еще после проведения Евро 2012. И все же, спонтанно, за 2 дня принял решение ехать в Карпаты на выходные для принятия участия в заезде на гравийных велосипедах по маршруту, через подножье горы Петрос, четвертой по высоте (2020 метров), после Говерлы.
Маршрут от Киева до поселка Лазещина.

Цель поездки, как писал ранее, это гонка в по извилистым горным тропам на гравийных велосипедах под названием Gravelion.
Кроме автомобилей, уже несколько лет как ушел в велотематику, а именно соревнования, путешествия или проще говоря, появилось активное хобби, которое по стоимости значительно дороже обслуживания автомобиля, а общие затраты на хобби уже перевалили давно за большую половину стоимости машины, но это приносит удовольствие.
Становил велосипед на крышу и в путь.

Как не странно, использование крепления thule для перевозки велосипеда было хорошей идей и особого дискомфорта не принесло. Шум был, но при скорости до 110 км/час терпимый и не вызывал особого раздражения. Расход на данном маршруте, по наблюдениям всегда составлял порядка 4,3-4,4 л./100 км., с велосипедом расход поднялся к уровню 4,5-4,6 л./100 км.
Самое сложное в маршруте на Карпаты – это проезд львовской окружной дороги.
Первое фото в Карпатах, вблизи горнолыжного курорта Буковель.

А это уже сама дорога от села Лазещина к кемпу, где разместился табор. Прополз на пузе за минут 20-30.

Все, я на базе. Поставил машину под углом, о чем немного пожалел ночью.

Хотелось комфорта, но не слишком, принял решение что ночевать буду не в отеле, а смогу даже в машине, полностью сложив задний ряд сидений.

Универсал – это возможность комфортно разложить спальное место как для одного, так и для двух человек. Было два негативных момента – спал под уклоном и постоянно скачивался, и под утро температура опустилась до +6, из-за этого промерз. В прошлом году у меня еще не было пухового спальника, в этом году все исправил.

На утро был завтрак из сублиматов, залитых кипятком, чтобы почувствовать дух горного туризма.

Утренние Карпаты, когда все спят и готовятся к гонке.
И вот, момент старта, все готовы покорять горные вершины на своих прекрасных «лисапедах».

Маршрут заезда

А вот так приходилось ехать вверх по каменным подъемам.

У подножья Петрос.

1/3 пути к Петросу пришлось пройти, так как градиет 12-15% плюс мокрая и каменистая дорога не давали возможности ехать. По пути уже встречались отары овец и играющие на сопилке пастухи.

За 2 недели до поездки в Карпатах было очень дождливо, что привело к сильным наводнениям и на гору отправили дежурить МЧС, на новеньком SHERP. Ребята как раз отдыхали, привязав гамак, но при этом попросили не фотографировать процесс «дежурства».

Вот и открываются офигенные виды Карпат

Уже на спуске, весь велосипед был засран и мне казался, что болото придает намного лучшего вида, нежели без него.

ФИНИШ и привал

Следующую ночь перед дорогой домой, пришлось отправится спать в местный отель за 10 долларов и вкуснейшим ужином за 3 доллара.

Утро следующего дня было ранним и мне необходимо было проехать 700 км.

Уже на выезде из Карпат, на заправке ОККО возле Буковеля.

Дорога домой.

3 дня активной езды на машине и велосипеде стали одними из самых ярких в прошлом году, правда после этой поездки, еще 2 раза ездил в Карпаты и Закарпатье с семьей на отдых.
Люблю Карпаты, в Украине есть множество мест, куда можно поехать и получить массу эмоций, но все же, в этом году планирую ехать в Штутгарт, лишь бы ввели паспорт вакцинации, по которому будет приоткрыта возможность путешествовать.

П.С.
НА подъем на сопровождала стоковая Нива с парнями до 25 лет, но им удалось проехать очень высокогорный маршрут полностью, даже без перегрева двигателя.

А вот и видео с самой гонки Gravelion, сразу скажу, на любителя, но очень атмосферное.