Покупка и первое ТО

Покупка и первое ТО
Покупка Insignia планировалась еще с весны, но все откладывал к лету, чтобы как вариант поехать в Германию за машиной, и, возможно, там найти хороший вариант.
Но, из-за карантина и ограничение по въезду и возросшего спроса на бу автомобили в Германии, начал приглядываться к украинскому рынку, посмотрел киевский авторынок и некоторые автомобили, чтобы было с чем сравнивать.
Что важно было при покупке:
— Подогревы сидений (в автомобилях из Италии они шли без подогрева)
— Автомат (ключевая причина смены автомобиля, так как подустал в пробках ковырять палкой)
— Рестайлинговая модель, после 07/2013 года
— Адаптивный круиз, потому как часто езжу по магистралям и автобанам неукраинским
По текущим параметрам, в Украине было всего 3-4 автомобиля и все в разных регионах. Некоторые ездил смотрел, а некоторые отпадали после общения с продавцом или проверки автомобиля по ВИН.
Не сильно хотел полный привод, так как он не нужен в городе, а ради одного или двух снегопадов год, не очень хотелось переплачивать увеличенным расходом и дополнительным обслуживанием привода, но попалась именно полноприводная машина. Были и остаются страхи относительно flexRide, но автомобилях с полным приводом они идут всегда.
В результате, приобрел машину в почти полной комплектации и OPC-line обвесом (бампера + пороги), OPC-руль, топовым салоном со всеми обогрево-/обдувами и электро-регулировками, отсутствовал только фаркоп, ассистент парковки, задние шторки на окнах и обогрев руля – все остальное было в наличии.

Из недочетов автомобиля: подкрашена правая сторона, без шпаклевки, ремонт производился в Германии в 2016 году и по стоимости обошелся в 2 тыс. евро., не работал левый датчик мертвых зон (частая проблема из-за расположения датчика) и необходимо было делать полное ТО.

После покупки сразу отдал машину в Прайм-моторс, где в первую очередь, заменили кольцо маслонасоса, как оказалось, что кольцо уже было не очень эластичным, но ревизия вкладышей показала отсутствие потертостей и каких-либо проблем.

Входе ТО, выявили что необходимо было еще заменить прокладку маслообменника, что и сделали, а также была произведена частичная замена масла в коробке передач.
Указали еще на подтекание корпуса EGR, что уже сделал дальше сам. В итоге, вышел такой прайс со своими фильтрами и маслами:

Astra J осталась в семье, у отца.