Заміна проводки

Через чисельні проблеми з електрикою, було прийняте рішення придбати проводку від рестайлінгу Scirocco mk2. Замовляв у Польщі, обійшлася десь близько 3к грн, з доставкою. 

А так виглядають контакти всередині рест блоку, якщо комусь цікаво)

Блок, який прийшов з проводкою, був в досить поганому стані, тому додатково замовив ще один

Також була замовлена інша приборка(и) з з\ч до неї, бо оптом дешевше) а ще MFA перемикачі, які досить рідко трапляються в продажі (широкі, дорест), доп прилади (з них робочій тільки прилад температури, якщо є справний барометр та вольтметр - розгляну до купівлі)

І почалася дуже весела історія, як розібратися в тій кучі проводів) благо ентузіазм взяв верх і за підтримки схем та автоспільноти (зокрема Сергія, власника блакитного жука з Києва, який багато дільних порад дав, зо що дякую йому) я приступив до роботи. Необхідно було перевірити кожний провід на цілісність а також на відповідність схеми, адже немає довіри до б\у проводки. Не маючи досвіду, але планомірно, виділяючи кожного дня декілька годин ввечері, перевірялася проводка та ізолювалася. Чистилися підрульові перемикачі, все по 4 рази перевірялося на відповідність схемі.

І настав час перекидати проводку. Було досить страшно щось зробити не так і влаштувати пожежу або перетворити авто на нерухомість, враховуючи війну та необхідність підтримання автівки в робочому стані завжди, бо колеса то є мобільність. Години в холодному гаражі вночі, але то було того варте)

Власне, фішки старого блока)

Можливо комусь допоможе, але я витратив на це десь годин 6 вцілому. Ущільнювач нової проводки не влазив в отвір в кузові. Порада, що допоможе лише "насилля і змазка" теж не допомогла. І тільки через 3 години було вирішено порівняти ущільнювачі. Результат очевидний)

Перекинувши резинки, з зусиллям, але вони стали назад. Після цього збірка проводки, переробка бороди під прилади, збірка салону і т.д.

І вперше я побачив працюючі габарити і омивач фар)) не знаю, чи радів хтось цьому колись, але то була справжня радість) 

Проблеми, з якими зіткнувся: невідповідність ущільнювачам в кузові на різних проводках, невідповідність кнопок (туманки, світло, підігрів заднього скла), місцями пошкоджена нова проводка, не вистачало датчиків (тиску мастила на 0.3 і 1.8 бар, бо до цього стояв один, також був куплений кронштейн масляного фільтра з 2-ма виходами під датчики). Це основні моменти, які не були враховані під час встановлення, через що довелося додатково купляти кнопки та датчики.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання