Ремонт: часть 3 — замена сайлентблоков задних рычагов

Причина лезть в заднюю подвеску очень известна: задницу бросало на ямках и неровностях дороги. Зимой это вообще тихий ужас был. По этому в скорость была ограничена до максимум 80 км/час, зимой так вообще не более 40 км/час. Как снять задние рычаги описывал ранее Демонтаж задних рычагов
Когда все снял, оказалось что большие ушастые сайлетблоки в полной заднице. Остальные так сяк, но раз полез то тоже замена. Сайлетблоки все еще родные, пробег 200к. На больших ушастых сайлетблоках, надо не перепутать, наружное ухо изгибом вниз, внутреннее вверх.

Уши сайлетблоках отрезал болгаркой, резину сайлетблоках выпалил на костре. . Ничего тому металлу не будет. Главное что бы не газовой горелкой.

Стачала хотел ставить полиуретан от Polypro. Долго думал. Даже хотел купить большие ушастые, но они пришли без ушей, я отказался от посылки. По их видео все мегакруто, но вот только отзывы "только что поставил", "все стало чётко", а вот как они реально ходят информации очень мало, хоть и компания дает гарантию 1 год не зависимо от пробега. Но что то все равно. сильной уверенности нет. По этому решил все таки поставить резинки от
Jikiu. Внешне запчасти данной фирмы вызывают доверие. На оригинал денег столько нет))))
Запчасти:
Сайлентблок заднего нижнего рычага передний "Ушастый" 2 шт
Jikiu BHK28090

Сайлентблок заднего нижнего рычага задний 2шт
Jikiu BH28045

Сайлентблок верхнего заднего рычага "ушастый" 2 шт
Jikiu BH28088

Сайлентблок верхнего заднего рычага задний 2шт
Jikiu BH28089

Тяга, стойка стабилизатора
555 SL-6385R

Стойка стабилизатора
555 SL-6385L

CTR не стал брать, еще по ланосу помню это гамно, хотя 555 может и такие же…поездим посмотрим.
Обычные сайлетблоки запрессовал сам. Хорошо подходит головка на 30. Остальные отнёс на СТО рядышком 400м. На заднем продольном рычаге сайлентблок ставить по размерам…с внутренней стороны Сайлентблок выступает на 5-6мм, снаружи выступает на 3-4мм

При запресовке пришлось делать вместе с мастером, потому что они таких сайлентблоков ещё не брали в работу, что не удивительно, так как у нас в городе только 2 цивика. В итоге все обошлось мне по цене пачки сигарет.

При установке рычага болт регулировки схождения ставиться выпуклостью вверх и на среднюю метку. Потом при регулировке схождения можно подрегулировать.

При сборке не забываем что, болты финально не затягиваем. Сначала подпираем рычаги, и вертикально шатаем машину, что бы сайлетблоки заняли свое рабочее положение. В добавок я пригрузил зад машины колесами, имитируя полный баллон газа и бензина. И только потом затягиваем болты необходимым моментом. Абсолютно все болты промащал медной смазкой.

Ну и обязательно на углы колёс. По углам схождение на всех колёсах выставил 0.03.