Замена руля! Финиш!

Ну вот, наконец то я закончил сей проект по замене этого руля, дай Бог ему долгой жизни!

Собравшись с духом, стали мы с кумом снимать рулевую колонку, после всех манипуляций наших "умельцев" на СТО. Вобщем, скажу так…не постукивания, не подергивания, не сьемники, не удары по валу нам не помогли. Руль сняли ТОЛЬКО на коленках и ТОЛЬКО на снятой колонке! Процедуру опишу ниже, несмотря на то, что на сайте достаточно инструкций. Может и моя кому пригодится. Спасибо отдельное товарищам kompozitor за перетянутый руль и Isaul76 за разжёванные советы по подключению фишек.

Итак, нам понадобится:
1. Новый руль
2. Контактное кольцо под новый руль (желательно рабочее)
3. 4-ре самореза на 6 (для фиксации нового кольца)
4. Фишка "папа-мама" для соединения контакта сигнала.
5. Новая контргайка на 22.
6. термоусадка.

Процедура:

1. Садимся за руль, смотрим последний раз на свой старый убогий "рогатулин", вытираем слёзы прощанья и начинаем отверткой плоской снимать кнопку сигнала. Звук раздающегося в это время сигнала, игнорим, или же снимаем клему с аккума, если рядом обитают нервные соседи.

2. Берем головку на 22, стопорим ключем замок руля, начинаем откручивать НЕ ДО КОНЦА гайку на валу.

3. Далее, берем помощника (естественно, пообещав ему пивас за помощь), и начинаем в паре снимать рулевую колонку. Мануал по снятию легко найти в инете. ВОТ Инструкция. Предварительно отстегнув все фишки, клемы и прочие "сопли", как у меня. Я думаю, как снять кожух, отщелкнуть клемы и т.д., рассказывать не надо. Каждый уважающий себя "ланосист", проделывал это уже не один раз.

4. В итоге имеем вот такой пугающий вид…как будто руки вырвали Сенсику. (((

5. Берем собутыльника помощника, и общими усилиями, на коленках, через проставку бьём аккуратно по валу, 2-3 минуты, и руль отскакивает от вала. Откручиваем гайку, снимаем руль, снимаем пружинку. в итоге имеем в руках вал без руля. Сразу спиливаем болгаркой контакт старого сигнала, он будет мешать установке нового кольца контактного.

6. Ставим вал обратно на свое место, пока ничего не затягиваем сильно, наживляем, подтягиваем все гайки. Центрируем втулкой валы между собой. По желанию, сразу цепляем все фишки и "сопли" обратно.

7. Устанавливаем новое кольцо на свое посадочное место. Оно становится легко, отверстия в кольце совпадают с отверстиями на блоке переключателей. Фиксируем ранее куплеными саморезами. Теперь ответсвенный момент. Нужно правильно выставить кольцо. Берем среднюю часть, и аккуратно без усилия крутим по часовой стрелке до упора и легкого натяга шлейфа внутри, работа ювелирная почти, главное не перетянуть. Теперь крутим это же внутренее кольцо в обратную сторону, против часовой стрелки тоже до такого же упора. И считаем полные обороты. В идеале должно получится от 6 до 7 полных оборотов. Теперь, снова крутим 3.5 оборота по часовой стрелке (если полных было 7 оборотов). В итоге, жёлтый нарисованный треугольничек на внутренем кольце, должен совпасть приблизительно с выбитым черным треугольником на внешнем кольце.

8. Ставим пружину, надеваем ровно руль. Затягиваем гайку, ранее купленную. Но не до конца. Протягиваем через отверстия провода №1 и №2. Провод №4 обрезаем, и с помощью ранее купленных фишек соединяем его с нашим старым контактом №4. Изолируем, и прячем.

9. Жёлтый провод №3 (провод подключаемый к блоку управления подушкой) прячем под рулевую колонку, фиксируем его там. Это если не планируете подключать АирБег.

10. Протянутый провод №2 (провод, который фиксируется непосредственно в блоке АирБега) по желанию либо подключаем, либо фиксируем на руле. Я зафиксировал на руле. На фото видно. Ну и остался провод №1. Его мы подключаем в разьём на блоке подушки.

11. Проверяем все соединения, фиксируем до конца все фишки, затягиваем все болты, гайки. Убеждаемся, что всё собрали как надо, что лишних деталей не осталось. Ставим на место блок подушки, фиксируем, ставим заглушеки на болты.
12. Ставим назад кожух рулевой колонки, проверяем звуковой сигнал, световые сигналы на приборах и т.д. Жмём помощнику руку, берем пивас, садимся и радуемся результату. До "обмытия" желательно выехать, проехать и проверить, чтобы ничего нигде не терло, чтобы руль возвращался в правильное положение и т.д.
Мой результат на фото! Я доволен. Но у меня лично из-за наших очумелых "мастеров" вылезли такие косяки. Когда пытались бить по валу, чтобы снять руль, наделали делов…сложили рулевой вал и разбили подшипник. Вал я исправил, там просто срезало пластиковые заклепки, я его вернул в первоначальное положение, а вот подшипник нужно менять. Ибо есть люфт влево-вправо и вверх-вниз. На каменке есть стук и грохот в колонке. Потеплеет, буду менять подшипник.

Вот, как то так. Надеюсь, мой мануал кому-то да поможет. Если есть какие-то замечания или поправки, не стесняйтесь, милости прошу.