Замена по мелочи. Оно того стоит!

Выпросив очередной выходной, вчера решил плотно заняться автомобилем. Накупил по мелочи всяких причуд, которые хотел давно уже заменить. Вышел с утра в гараж, и начал замены-апгрейды и т.д.
Итак, за что взялся:

1. Замена сетки бензонасоса. Давно хотел провернуть это грязное дело. Но никак не решался. Начитавшись инструкций по замене, все же решил. Снял реле, завел авто, пока не заглохло.

Снял сидушку, отковырнул кришку и увидел, как положено, грязный, весь в пыли и мусоре агрегат.

Отчистил все, дабы в бак мусор не попал, отщелкнул фишку, топливопроводы и стал сбивать кольцо. На удивление, пара-тройка ударов, и оно соскочило.

Снял кольцо, стал аккуратно доставать насос. В нем, как и положено, ещё было грамм 200 бензина. Слил. Сразу решил откалибровать стрелку остатка топлива, так как я недавно лазил в приборке и снимал стрелки. Подключил фишку обратно, и стал вращать поплавок по реостату.

В итоге, на Фото 1 положение стрелки в самом нижнем положении поплавка, и на фото 2 положение стрелки в самом верхнем положении поплавка. Вроде, все более менее нормально выставлено.

Вопрос остается — почему не горит лампочка критического остатка топлива? Замыкал все контакты на массу на фишке по очереди, лампочки приборки тухли, стрелки дергались и т.д…но лампа топлива так и не загорелась. Я не знаю, что там ещё нужно замыкать, чтобы проверить лампочку. Но я так и не дождался, пока она загорится. Ну это ладно, позже разберемся. Главное, я убедился, что стрелка топлива в правильном положении после доработок приборки. Вот, к примеру на фото 3, кто ориентируется в литраже, в баке у меня 3.5 см топлива — это стрелка находится в нижнем крайнем положении красной зоны (еще не упала ниже красной отметки). Сколько это ещё примерно в баке литров, кто сможет высчитать?

Стал разбирать насос, отверткой по очереди отщелкнул три защелки, снял фишку, верхняя крышка вышла. Теперь, судя по инструкции, нужно изготавливать два спец крючка, чтобы достать неймоверными усилиями внутренности. Сделал из подручного гвоздя один крючок (второго не нашел), настроился тянуть с усилиями, а не тут то было…внутрення колба выскочила сразу, без каких либо усилий! Ну я и рад. Увидел сеточку. Конечно, чтобы иметь такой вид после 35 тыс пробега! Как будто заправлялся я все это время каким-то шмурдяком. Фотки старой и новой сеточки ниже.

Ну и колба изнутри была в мусоре. Вобщем, заменил, все собрал. Аккуратно все поставил назад, проехал. Бенз не течет, не пахнет в салоне. Всё отлично.
Итог: появилась резвость при разгоне, нет дерганий при малых скоростях на высоких передачах, и вобще, само ощущение того, что там новая сетка, успокаивает.

2. Замена резинок глушителя. Ну здесь рассказывать особо нечего. Просто плановая замена резинок, ибо некоторые уже порвались. Итог: Глушитель выровнялся, периодическое биение о кузов исчезло.

3. Замена кольца демпферного ручки КПП. Купил полиуретановое кольцо. Начитавшись положительных отзывов, решил себе замудрить. Отпугивал только процесс его одевания на рычаг. Снял рычаг, выковырял старое резиновое колечко, с виду вроде ещё нормальное.

И думаю, как же теперь одеть новое…Не поверите, надел на рычаг за 4 секунды. Просто одел, подтянул к посадочному место пальцами и оно село в свой паз!

Я был слегка ошарашен, ведь люди пишут, что зажимают в тиски рычаг, натягивают отвертками, смазывают, плюют, танцуют с бубном…ничего этого не было! Оно просто мягко село на свое место, как родное! Всё собрал обратно, проехал, попробовал. Итог: рычаг стал жесче, пропал извечный хруст при переключении с первой на вторую, переключения четкие, ровные! Однозначно, нужная замена.

4. Замена концевиков двери. Давненько у меня на задних дверках концевики родные превратились в не пойми что, обвисли, резинки порвались и висели. Решил заменить, прикупил на сайтике вот такие, как на фотках. Мощные, на родные не похожи. Стоковые по сравнению с ними похожи на ганд.ны. Ведь правда! Заменил, и вид другой и мощь и отлично смотрятся! Зацените!

5. Замена колодок передних. Решил тоже сменить, ибо уже 35 тыс. пора бы. Да и писк периодический начал напрягать. Снял старые, а они ещё в довольно таки хорошем состоянии, но не стал уже их обратно ставить, заменил на Hi-Q. Писк пропал, зато появилась уверенность в тормозах.

6. Замена втулки вала рулевого. Обновил втулку. Да! Я отношусь к тому числу людей, которые верят в то, что эта втулка играет большую роль в отсутствии стука в колонке ))))

7. Установка диммера на ходовые огни. Прикупил себе 25-гривневый диммер на ходовые. Ведь чувство того, что мои китайские ходовые светят чересчур ярко, меня не оставляло. Я вышел из этого положения путём покупки обычного диммера. Врезал его в сеть DRL, и теперь ходовые легко регулируются по яркости, мигают, становятся стробоскопами и т.д. по желанию)))

Вот так я провел день в гараже. Ну, ещё по мелочи…пошумил в салоне кое-что, полирнул кузов, закрасил сколы по кузову после зимы и т.д. Думаю, день прошел не зря! Всем удачных ремонтов.