Вентилятор радиатора

короче друзья потек у меня основной радиатор
и не только от старости, а как оказалось когда-то был несильный удар, т.к. правый бачок и телевизор под ним треснули
заказал на шроте телик и в магазе новенький радик ниссенс, жду когда придут, но об этом сделаю отдельный бж
а пока передок разобран надо бы к вентилятору глянуть, а то он туго вращался и при работе выдавал очень неприятные звуки

для начала открутить гайку вентилятора. ВНИМАНИЕ! там левая резьба, да ище и мелкая (вроде 8х1), так что с гайкой и валом аккуратнее, такую резьба хрен поправишь
потом нужно снять сам вентилятор, по валу (даже с гайкой) не рискнул стучать, взял съемник и на свой страх начал тянуть за саму пластмассу, на удивление пошло легко

потом чем-то тонким и крепким выбиваем стопор винта

корпус типа не разборный, но это для немца, а для нас все делается, отгибаем усики и плоской отверткой аккуратно развальцовываем крышки
внутри вкусняшка

как оказалось причин задевания две: первая — магниты отклеились и ротор начал задевать за них

как видно ламели якоря уже начали двигаться, если бы задели намотку считай алец, а пока еще нигде не замыкает

а второе — текстолит под щетками вздулся и 2 щетки начали задевать за якорь. решено было просверлить в этом месте заднюю крышку и притянуть выпуклость болтом. болт укоротить до минимума

подшипник как оказалось сидят в глухих отверстиях, в принципе достать реально, но люфта в них почти не было, только очень туго крутились, промыл и смазал — как новенькие

задний все просто

а вот передний заклепан в крышке, чтоб не сверлить и не клепать я просто немного проточил крышку сзади чтоб показалось уплотнительное кольцо и снял его, главное не переборщить чтоб не показалась внешняя обойма

с завода на подшипниках металлические уплотнительные кольца, снять их без повреждения практически нереально, но как оказалось подшипники там самые стандартные: 8х22 и 12х28, нашел на работе старые подшипник с резиновыми уплотнениями и успешно переставил их туда

теперь магниты, места под ними хорошенько зачищаем, выставляем магниты на нужную глубину и клеим на суперклей 505.
А теперь еще раз ВНИМАНИЕ! магниты РАЗНЫЕ, проверяются другим магнитом и должны чередоваться север-юг-север-юг
а лучше всего магниты перед снятием пометить где какой стоял и какой стороной! а то если провернуть все магниты на 90 град моторчик пойдет в другую сторону!

ну и на конец ремень привода второго карлсона, очень жесткий и весь в трещинках

купил новенький гейтц, 2 ручья, длина 680мм