#4 "ушиб всей бабушки" ?

Здравствуйте.
Отъездив несколько лет, и сменив древний дЫзель на откапиталенный турбодизель, я стал замечать, что как-то подозрительно нехорошо открывается/закрывается водительская дверь. При открывании она как-то нездорово провисала. Я сначала подумал на замок, но пошатав дверь и посмотрев на петли я был обескуражен. "И разум мой помратился!"
Б-Л-Е-А-Ць! ???

Стойка, водительской двери отгнила от порога!
Петля нижняя висела в воздухе, а верхняя с доблестью делала свою работу — за себя и за того парня.
Что ж, как бы вы не надеялись найти 35-40летнюю девственность в машине, у которой минимум 5 владельцев (после покидания исторической родины), но все равно, рано или поздно придет время разочаровываться. Вы просто должны быть к этому готовы. Или же, купите новый автомобиль.

В общем, пришло время ремонта кузова и, возможно, новой истории в жизни моего "Golf".
У кого там ещё чешутся руки "неистово ацки затюнить пушкугонку?!". Держи карман шире — главное, чтоб смог донести ?

Теперь вопрос кто сделает хорошо. Не дёшево и быстро, а именно хорошо (качественно). И опять помог мне мой ДРУГ — посоветовал мастера, который перед этим шикарно сделал ему Ford Фиеста МК.3 (а те Fiesta ржавели не хуже другой немецкой марки ?, о которой не будем говорить вслух). В общем, обговорив с мастером объем работ сварки и покраски, и сумму, я отдал машину.

А здесь прервемся на короткое, но очень важное замечание:
"НИКОГДА НЕ ОТДАВАЙТЕ ДЕНЬГИ, НЕ УВИДЕВ ЗАКОНЧЕННУЮ РАБОТУ"
"ВСЕГДА, МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНО, КОНТРОЛИРУЙТЕ ХОД РАБОТ. НЕИСТОВО ЗАДРАЧИВАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫМ КОЛИЧЕСТВОМ ВРЕМЕНИ НАХОДЯСЬ РЯДОМ С МАСТЕРОМ"
"НИКОГДА НЕ ВЕРЬТЕ НА СЛОВО МАСТЕРУ — ВСЕ ПРОВЕРЯЙТЕ ЛИЧНО. ЭТО ВАШИ ДЕНЬГИ, ВЫ ПЛАТИТЕ ЗА РАБОТУ И ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ МАКСИМУМ ВОЗМОЖНОГО".
"ПЕРЕД НАЧАЛОМ РЕМОНТА/ПОКРАСКИ РАЗБОРКУ/СБОРКУ ДОЛЖЕН ПРОВОДИТЬ ОДИН И ТОТ ЖЕ ЧЕЛОВЕК. ИНАЧЕ ПОТОМ НЕ НАЙДЕТЕ КРАЙНЕГО И ПОЛОВИНУ РЕДКИХ ЗАПЧАСТЕЙ. СО СТАРЫМИ АВТО/МОТО ЭТО ОЧЕНЬ КРИТИЧНО (и не важно, какая марка и год выпуска)."
"ДЛЯ ВАС ВАША МАШИНА ОДНА ЕДИНСТВЕННАЯ, А ДЛЯ МАСТЕРА ОНА — ОЧЕРЕДНАЯ, ОДНА ИЗ МНОГИХ. СООТВЕТСВЕННО И ОТНОШЕНИЕ".

Машину я отдал и половину денег тоже. Мастер сказал, что будет делать ЛИЧНО. Но потом выяснилось, что будет делать его друг, который тоже классно делает (со слов мастера) и мастер будет сам все контролировать. Ага, так оно и было.
После разборки кузова оказалось, что не в стойке дело, вернее не только в стойке. Если кратко, то не трогали только крышу (люк заменили на "двоечный"), капот и двери. Всё остальное — замена и ремонт. Всё! Оказалось, что пол прогнил даже под задним диваном. Между подушкой дивана и баком. Как?! Там же самое крепкое место и оно всегда в сухости. В обшем, для ремонта моего кузова был куплен донор, с которого срезалось все остальное.
Новые передние крылья Polcar встали с "напилингом" — это по поводу новых кузовных запчастей для древних авто.
В процессе ремонта кузова мастерская 3 раза переезжала с места на место. Соответсвенно многого я потом не досчитался.
"- Где я могу найти свои детали, тут не всё."
"- Посмотри вон в той куче." (Вон та куча из себя представляла гору деталей и проводки от моей машины, ВАЗ 2106, Chrysler New Yorker, Opel Kadett и ХЗ чего ещё)

На просьбу вварить усилители-косынки в передние брызговики, я услышал:"Та нафига оно тебе, у тебя ж не гонка". Благо уговорил его обварить передние и задние брызговики и арки.
Также были сделаны новые усиленные пороги.
Человек, который делал мою машину, ушел на войну, мастер-фломастер кое-как ее доделал, а красили ее вообще какие-то шарамыги. Не так я себе это все представлял.

Так прошло несколько месяцев, я забрал машину — на эвакуаторе, с мешком запчастей и очередным примером, что верить людям — себе дороже.

И что примечательно, как потом выяснилось, мастер-фломастер до того доработался, что бросился в бега (из-за долгов перед недовольными клиентами). "От судьбы не уйдешь."
Если бы не жадность к деньгам и неумное желание взять побольше, если бы не брал на работу шаромыг и проходимцев, то остался бы нормальным мастером. А так — не жалко его вообще.

После того, как я забрал "Golf", уже в другой мастерской, у моего знакомого, в мастерской по
постройке дрифтерских пушек, были изготовлены распорки, установлен полиуретан в подвеску, и в добавок была изготовлена и установлена приемная труба для выхлопной системы ∅60 Powersport.

И в таком виде, я привез свою храмую ракету на сто к моим старым, хорошим приятелям, электрикам, где она провела последующие 5лет. В тот в моей жизни, и в стране, многое что произошло, потому было не до машины.