#7 Любите Golf1? А если он вас??

Здравствуйте.
Сегодня расскажу о пару случаях, которые изрядно поломали моск и выели % от шкалы психического здоровья.

# Лобове стекло.

Взамен оригинального но уставшего, лобового стекла было куплено новое, китайское стекло FUYAO (надеюсь оно будет лучше, чем звучит). Как бы не был хорош оригинал (сексуальная трещина на всю высоту, шикарная паутина от песка и щеток, ексклюзивная матовая отделка) скрепя сердцем пришлось заменить его на девственно чистый китайский хрусталь. Для такого торжественного случая даже был приобретен новый уплотнитель Mahle (без хрома, без замка). Как окажется позже — зря ?
Вначале все было хорошо — я смазал смазкой уплотнитель, стекло и рамку лобового. Друзья приготовили шнур и спец.лопатки. Но что-то пошло не так ? (hmm) — стекло и уплотнитель доходили до середины, а далее начинался форменный pzdc?
Уплотнитель тупо выпирал с проема. Четыре раза мы пробовали разные позы (способы), но результат был один и тот же. Вернее его небыло. Как так то?!
Мыслей было две и обе х. в общем не хорошие — или китайское стекло таки тупо китайское "китайское" или при сварке кузова пролюбили проем стекла.
Второй вариант отпал сразу — проем не трогали да и двери были тому подтверждением.
Тогда приложили стекло в проем без уплотнителя — и здесь все было хорошо. Ура, честь принцессы спасена! (Китайское стекло по размерам соответствует).
Тогда остался последний подозреваемый — уплотнитель Mahle. Да ладно?!? Как?! Почему?!
Ну что же, остался один шанс проверить — я попросил помощи у одноклубника и он прислал мне хороший б/у уплотнитель (под хром, под замок) — как более свободный.
Мы опять все ещё более тщательно и обильно смазали и с 4 попытки, в 8 рук (четыре человека) все вставили. При этом стекло, при установке, пришлось елозить в проеме вверх/низ/влево/вправо. Те, кто столкнется с такой ситуацией имейте это в виду!☝️

# Масляный поддон.

Мой поддон, с турбодизеля, был немного подмят, да и протекал по пробке. Я его давно хотел поменять, да никак руки не доходили. И вот, я купил новый поддон "авторитетной" фирмы FEBI( Ferdinand Bilstein GmbH) — (номер детали Febi 03887) и заняв позу снизу открутил поддон, открутил масловозвратную трубку турбины, поменял прокладку, затянул все болты (а некоторые болты оказались ой как тяжко и неудобно закручивать — мешает защита шкива) начал прикручивать масловозвратную трубку турбины и тут меня ждал очередной 4х дневной pzdc?.
Гайка на трубке полувитком прихватывалась к трубке на поддоне и при попытке дальшее зажать, срывалась. Шо за нах?!? Ну не может такого быть?!

Итог:
Я перегнул тефлоновый соединитель в трубке (трубка состоит из двух половинок и соединена тефлоновым переходником). Пришлось ехать на Hydroscand и пережимать ее заново.
Я ухайдохал прокладку турбины ? (looser).
4 (четыре!) вечера я лёжа под машиной, и просунув руки между моторным щитом и блоком двигателя крутил заколдованную гайку.

А разгадка была как всегда там, где ее не ждали — приемная трубка поддона и маслосливная трубка от турбины в месте соединения не совпадали по конусу! Вот и качество FEBI, блеаць!
Решилось все просто — болгаркой подпилил 0.5-1мм (снял лишний металл) конуса на трубке турбины — и вуаля! Все соединилось "как по книжке".